petame.gr

ωπ , να και το καλό εργαλείο της Robart #**... μέτρημα για την κλίση στην πτέρυγα , αλλά μετράει και το thrust της μηχανής . Η ευαισθησία που έχει στη βελόνα είναι πολύ καλή ......
Βλέπω όμως και ένα ψηφιακό στο βάθος , κάνει την ίδια δουλειά ή είναι κάτι άλλο....? :-\


Υ.γ ......Άγγελε θα τα κάψω τα μοντέλλα μου...όσο είναι το ένα aileron στο Mitsubishi είναι ολόκληρη η άτρακτος στα δικά μου. :'(:'(...δε μπορώ να βλέπω άλλο ...

Το ψάχνω αρκετό καιρό και βρήκα στην Ιαπωνία ένα μουσείο με όργανα αεροπλάνων ,όλων των τύπων που είχαν χρησιμοποιηθεί μετα το 1930 έως το τέλος του πολέμου. Θα χρησιμοποιήσω όσα ταιριάζουν για την δημιουργία του πιλοτηρίου του Babs.

Συνεχίζω...

Ιδεογράμματα οργάνων για τις ετικέττες.

και τα γνωστά όργανα του εμπορίου για Ιαπωνικά αεροπλάνα 2ου ΠΠ.

sukhoi.su29 έγραψε: ↑ωπ , να και το καλό εργαλείο της Robart #**... μέτρημα για την κλίση στην πτέρυγα , αλλά μετράει και το thrust της μηχανής . Η ευαισθησία που έχει στη βελόνα είναι πολύ καλή ......
Βλέπω όμως και ένα ψηφιακό στο βάθος , κάνει την ίδια δουλειά ή είναι κάτι άλλο....? :-\

Νίκο
Το όργανο αυτο είναι ψηφιακό και κάνει την ίδια δουλειά ,μόνο που έχει και πολλές άλλες δυνατότητες, ένα παράδειγμα είναι ότι μπορείς να μηδενίσης την ένδειξη σε όποια γωνία να είναι το όργανο βλ. (τεχνητός ορίζοντας) ,που είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Πίνακες ελέγχου του Babs.Το μαύρο γκρί ειναι του ναυτικού και το Mitsubishi interior Green είναι του στρατού.

......και το πιλοτήριο του Babs που φτιάχνω ! Το Karigane kamikaze !
Αρκετή δουλειά ....αλλά δεν με τρομάζει !

Συνεχίζω με την πτέρυγα.Γύρισα απο την άλλη μεριά για μερική επένδυση ώστε να σταθεροποιήσω το washout. Έβαλα την άλλη πλευρα του aileron ,αφού τοποθέτησα το leading edge του και ότι χρειάζεται για την συγκράτηση των robart hinges και το καπάκι του servo και προχωρώ στην κάλυψη.

Αυτές τις μέρες έχω ξεκινήσει τις δοκιμαστικές κατασκευές του cockpit. Δυστυχώς το σχέδιο δίνει το cockpit με μόνιμο καπάκι (Canopy) και από την στιγμή που θα το κολλήσεις ,αφού είσαι καθ όλα έτοιμος ,δεν υπάρχει ξανά δυνατότητα να ξαναμπείς. Προσωπικά δεν είμαι αυτής της λογικής και ετσι προχωρώ με διαφορετική προσέγγιση.
Η δουλειά έχει πολλές δυσκολίες αλλά χρόνος υπάρχει μπόλικος!
Έγινε μια σχεδίαση για το πώς θα γίνει και προχωρώ.
Πρώτα απο όλα να κατασκευασθεί το χώρισμα με τους μεντεσέδες στην κορυφή του. Ο τρόπος που έγινε το χώρισμα με αεροπορικό κοντρα πλακέ 1,5 χιλ με διαστάσεις 4,5 mm *6 mm * 18 cm φαίνεται στις φωτογραφίες.Μεντεσεδάκια ,τα πιο μικρά που μπόρεσα να βρώ και βίδα 1,5mm *5mm . Έπεται η συνέχεια!

Αυτό πάει εδώ

Καλημέρα 'Αγγελε :)>)>)
Σπαστό το κάλυμμα ....σωστά ?? Ανοίγει στο πλάϊ και μετά διπλώνει έτσι.?
Πράγματι απο το σχέδιο φαίνεται περίπλοκο και βεβαίως πανέμορφο το κόκπιτ.
Προοϊωνίζεται βεβαίως άλλη μια κατασκευή μεγάλης κλάσης. Μακάρι να βλέπουμε όσο πιο πολλές φωτογραφίες γίνεται.

(δε γράφω πια επιδοκιμασίες , γιατί νομίζω πρέπει να βρούμε καινούργιες βαθμολογικές κλίμακες για αυτά τα Έργα Τέχνης...#**)

Κ.Άγγελε, η επένδυση των μεγάλων και σχετικά επίπεδων επιφανειών π.χ. πτέρυγα , θα μπορούσε να γίνει με καπλαμά καλής ποιότητας πάχους 0,6mm?
Π.χ. http://sofianos.net/eshop/index.php/virtuemart/kaplamades/kaplamas-oksia-detail

Ποιά τα θετικά και ποιά τα αρνητικά μιας τέτοιας κατασκευής??

Δημήτρη για τι τύπο αεροπλάνου μιλάς......? Ανεμόπτερο η Θερμικό. Ανέφερες την λέξη "πτέρυγα" ,τι ακριβώς εννοείς . Το μοντέλο η την πτέρυγα ενός μοντέλου.

Συγνώμη για την ασάφεια!Μιλάω για το Stukas του Ziroli το οποίο έχω ήδη ξεκινήσει!Έχοντας τελειώσει ήδη το οριζόντιο και κάθετο σταθερό χρησιμοποιώντας 2mm μπάλσα για την επικάλυψη,αναρωτιέμαι αν θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω καπλαμά για το κυρίως φτερό ώστε να μειώσω έστω και στο ελάχιστο το κόστος κατασκευής??Άν ναί,πόσα mm πρέπει να είναι?Μιλάμε πάντα για giant scale μοντέλα!