petame.gr

Πριν το βάψιμο θα χρειαστεί να κανω καποιες αλλαγες στην θέση του ντεπόζιτου καυσιμου καθως και στις τρύπες στήριξης της βασης του κινητήρα μιας και για μια ακόμη φορά άλλαξα γνώμη σχετικα με τον κινητήρα που θα του φορέσω. Η ιδέα της κουκουνάρας δεν είναι καλή μιας και θα πρέπει να βάλω μεγάλη προπέλα σε σχέση με το μέγεθος του μοντέλου. Οι δυο επιλογές που έχω είναι είτε ένας OS 91 FS η ένας
Laser 80. Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι η θέση του καρμπιρατέρ σε σχέση με το ντεπόζιτο. Φαίνεται πως η OS είναι λίγο καλύτερη επιλογή....από την άλλη η Laser χωρά σχεδόν ολόκληρη μέσα στο cowl, δίνοντας ένα πιο scale αποτέλεσμα. Ο OS πιο ελαφρύς και αρκετά δυνατός ο Laser γυρνά μεγαλύτερες προπέλες. Θα δούμε......
Αυτά μέχρι τώρα.
Εύχομαι σε όλους καλό Πάσχα με υγεία και ευτυχία.

Καλησπέρα.
Πίσω στην κατασκευή και πάλι.
Διαμόρφωσα ξανά τον χώρο του ντεπόζιτου, με αντικειμενικό σκοπό να το τοποθετήσω χαμηλότερα και σε σχέση με το καρμπυρατέρ του κινητήρα. Για αυτόν τον λόγο ο Laser δεν μπορεί να τοποθετηθεί και έτσι ο OS είναι μονόδρομος. Η βάση που κρατά το ντεπόζιτο στην θέση του είναι αφαιρούμενη και υπάρχει η δυνατότητα να τοποθετηθεί και η μπαταρία πάνω από αυτό. Η βάση ενισχύθηκε με carbon και εποξική και από τις δύο πλευρές.

Μετά και αφού μέτρησα, τοποθέτησα την βάση στήριξης του κινητήρα.
Δοκιμαστικά τοποθέτησα τον κινητήρα και την εξάτμιση(turbo header).
Η μετάδοση της κίνησης από το σέρβο στο καρμπυρατέρ θα γίνει με bell crank 90 μοιρών, τοποθετημένο πάνω στην βάση του κινητήρα.

Τέλος τοποθέτησα δίπλα το cowl για να δω ξανά εάν ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί σωστά ως προς το μήκος...
Το cowl θα πρέπει να διαμορφωθεί διαφορετικά...αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα...

........<++><++>

Οι εργασίες συνεχιστhκαν στο cowl. Επειδή άλλαξα κινητήρα έπρεπε να δημιουργηθούν νεα ανοίγματα. Ήμουν τυχερός διότι η κουκουνάρα, βάση της οποίας είχα κάνει τα ανοίγματα ήταν πολύ βολική.
Έτσι με το ντρεμελ άνοιξα ένα καλό άνοιγμα για τον OS και ένα επιπλέον για την βελόνα κλπ. Μετά το τρίψιμο έγινε μια δοκιμαστική εφαρμογή. Τα σημεία στήριξης είναι στην ώρα 12 & 6 με δυο βίδες το κάθε ένα. Επειδή το cowl είναι μεταλλικό θα προσθέσω δυο ακόμη στην ώρα 3&9 περίπου.

Τα ανοίγματα πλευρικά από τα cowl flaps πιστεύω ότι θα δίνουν μια καλή ροή αέρα που σε συνδυασμό με το άνοιγμα γύρω από τον κινητήρα θα κρατάνε την θερμοκρασία σε κανονικά επίπεδα.

Φυσικά το cowl θα πρέπει να ξαναβαφτεί. Αυτό θα γινόταν έτσι και αλλιώς μιας και το χρώμα δεν ήταν το σωστό αλλά και γιατί ξέχασα να κάνω weathering.

Μια ωραία ταπούλα για την επάνω τρύπα θα ήταν ότι πρέπει Τα λαστιχάκια διελεύσεως θα ήταν μία ωραία λύση http://www.benos.com.gr/e-Shop/Molded-Rubber-Products/Rubber-Grommets/RG-04.aspx

Τα βρίσκεις στα ηλεκτρολογικά και στα ηλεκτρονικά καταστήματα.
http://www.benos.com.gr/e-Shop/Molded-Rubber-Products/Rubber-Grommets.aspx

Ωραία ιδέα Αντώνη.
Έλεγα να χρησιμοποιήσω αυτό το άνοιγμα για το μπουζί ώστε να είναι πιο εύκολη η πρόσβαση.

Καλό απόγευμα σε όλους.
Προχωρώντας λιγάκι την κατασκευή, τοποθέτησα τη ντιζα του γκαζιού . Χρησιμοποίησα ένα bellcrank, βιδωμένο επάνω στην βάση του κινητήρα, σε τρύπα που ήδη υπήρχε, για να αποφύγω την μεγάλη καμπύλη στην ντίζα. Η μια άκρη είναι ήδη συνδεδεμένη στο σέρβο και δουλεύει καλά....Το δεύτερο τμήμα θα ολοκληρωθεί με την οριστική τοποθέτηση του κινητήρα αμέσως μετα το βάψιμο...

Στην συνέχεια ασχολήθηκα με τα πολυβόλα της ατράκτου.
Αρχικά χρησιμοποιώντας αλουμινοταινία, διαμόρφωσα το ορατό τμήμα πριν το cowl.

Μετά χρησιμοποιώντας πλαστικό σωλήνα από ντίζα, ένα χάλκινο σωληνάκι και ένα μικρό κομμάτι ντίζας, έφτιαξα το ορατό κομμάτι του πολυβόλου. Με ένα κολλητήρι άνοιξα τρύπες περιφερειακά στο πλαστικό κομμάτι και τέλος τα κόλλησα το ένα μέσα στο άλλο με εποξική για μετάλλο.
μετά σειρά είχε τρίψιμο, primer , τρίψιμο και βάψιμο με gun metal και βερνίκι....

&#8230;..αφού στέγνωσαν καλά, άνοιξα τρύπες και τα τοποθέτησα δοκιμαστικά. Θα κολληθούν όταν τελειώσει το βάψιμο&#8230;.Να και δυο φωτο με και χωρίς cowl.Στο πραγματικό ζέρο τα πολυβόλα έβαλαν μέσω του cowl και φυσικά της προπέλας...
Η περιοχή θέλει λίγο τριμάρισμα πριν το βάψιμο, που είναι το επόμενο στάδιο...

Φοβερό γίνεται , η γνωστή ζόρικη μαύρη "μούρη" ....άντε καί να το δούμε στον αέρα.
Δυο γιαπωνέζοι μαζί με του apersid στον αέρα .....ώωχχ πώς θα κρατήσουμε τον τρελλαμένο γάτο δεν ξέρω.