petame.gr

Το τελευταίο διήμερο έφτιαξα ξανά τα στιλίδια γιατί τα προηγούμενα δεν μου άρεσαν.Άλλαξα το ξύλο και απο αμερικάνικο πεύκο έβαλα αφρικάνικη δρύ. Αυτο μου προσφέρει μια καλύτερη σκληρότητα αλλά πιο λεπτό αντικείμενο.Τα προηγούμενα ήταν χοντροκοπιά και είχα δυσκολία στην τοποθέτηση,οπότε το κυριότερο άλλαξα και το σύστημα πρόσδεσης στο φτερό.Τώρα δένονται αμέσως και είναι όμορφα.Θέλουν μόνο ένα stopper στο πίσω μέρος για καλύτερη ασφάλεια που θα το φτιάξω αύριο.
Έστησα το μοντέλο πλήρως για τις ρυθμίσεις των αντιρίδων και την τοποθέτηση των στιλιδίων και διαπίστωσα 2 εως 3 δέκατα της μοίρας διαφορές στο πάνω φτερό.Ολα ρυθμίζονται όμως απο τις κεντρικούς ρυθμιζόμενους άξονες που κραταν το φτερό στις καμπάνες.Το σαλόνι γέμισε με το μοντέλο πλήρως ανεπτυγμένο.....καιρός να το μαζεύω γιατί ....κλπ.

+(*) :,) +(*)...

......και η συνέχεια απο μερικές ακόμα φωτογραφίες.

Άγγελε για άλλη μια φορά συγχαρητήρια! Για κοίτα λίγο την φωτογραφία που βάζω, δεν ξέρω αν το έχεις προβλέψει. Καλό είναι να υπάρχει κάτι αντίστοιχο. Φυσικά αν υπάρχει χώρος στο εσωτερικό ψιλά εκεί που ενώνονται τα σκέλη θα είναι το καλύτερο για να μην χαλάει την εμφάνιση του μοντέλου.

Χρήστο ευχαριστώ για την προσοχή που δίνεις,θα ήθελα να σου πω πως δεν έχω τελειώσει τα φιλέτα ακόμα.Οπότε για την κορφή των σκελών υπάρχει φιλέτο που θα φτιαχτεί αργότερα ,όταν μπορέσω να βγάλω το μοντέλο έξω που κάνω τα ξυλουργικά.Όσο για την κάτω αντιρίδα δεν μπορεί να μπεί λόγω μοντελου κλίμακας.Όμως αυτο που λές για τις βαριές προσγειώσεις ,τα σκέλη είναι διπλά με 8αρι και 6αρι μονοκόμματα.Το πετάω κάτω απο το μισό μέτρο και δεν καταλαβαίνει τίποτα.Αυτο θα λειτουργήσει στις πρωτες πτήσεις (αν μπορέσει τελικά)και μετα θα μπει ένα άλλο σκέλος που ήδη σχεδιάζω με αμορτισέρ.Έχει γίνει πρόβλεψη ώστε τα σκέλη να αλλάζουν εύκολα.Αυτο το σύστημα που προτείνεις μου είχε περάσει σαν σκέψη αλλά δεν κάθησε λόγω περιεργης κατασκευής.Πιστεύω και εύχομαι πως όταν μπούν τα αμορτισέρ θα δουλέψει μια χαρά.Είναι και οι ρόδες με αεροθάλαμο οπότε με μικρή πίεση έχω και απο εκεί απόσβεση. Τα πρώτα σκέλη που είχα βάλει είχαν αμορτισερ αλλα τα έβγαλα λόγω λάθους κατασκευής, είχαν τζόγους και λέω μακριά.

ΥΓ Ελπίζω να μην εχω κάνει λάθος στο μικρό σου όνομα.

Εντάξει Άγγελε μια χαρά! Όχι στο όνομα δεν έχεις κάνει καθόλου λάθος. _P_P

Σήμερα έφτιαξα και το Pitot Tube. Για όσους δεν γνωρίζουν είναι ένας μετρητής της ταχύτητας του αέρος και χρησιμοποίητε για την μέτρηση της ταχύτητας του αεροπλάνου σαν αισθητήρας για το αντίστοιχο όργανο στο πιλοτήριο.Στο Gloster είναι ένα πρώτης γενιάς.Είναι τοποθετημένο στο εμπρός port side στιλίδιο του αεροσκάφους.
Έφτιαξα και το καλούπι της καλύπτρας των πολυβόλων των φτερών απο ξύλο οκουμέ τα οποία θα κατασκευασθούν με θερμοπλαστικό.Δεν θα τα ρίξω με λαστιχένια μήτρα γιατί το καλούπι είναι μεγάλο και το λάστιχο ακριβό.Την διαδικασία θα την δείξω αργότερα όταν τα ρίξω.

Για την χαλάρωση του μυαλού χθές έφτιαξα και τις κάννες από τα πολυβόλα των φτερών.Οι φωτό είναι αφιερωμένες στον Γιάννη (Moggolos) που τρελλαίνεται για πολυβόλα.

>F<................

Γειά, έχετε μετρήσει αν χωράει στη σκάλα να το κατεβάσετε ή θα κατέβει με αναβατόριο από το μπαλκόνι...^%^

Έπειτα απο αρκετή σχεδίαση και αποτυχημένες κατασκευές κατάφερα επι τέλους να κατασκευάσω τα καλλύματα των στιλιδίων της καμπάνας απο αλουμίνιο 0,6 mm .Αυτά καλύπτουν την πραγματική καμπάνα που είναι φτιαγμένη απο ατσάλι 5mm. Τα καλλύματα αυτά είναι σε σχήμα αεροδυναμικό και είναι πολύ ελαφριά.Απο μέσα περνάω τα καλώδια των servo των ailerons και των flaps της επάνω πτέρυγας καθως και του λαμπτήρος αναγνώρισης πορείας( navigation light) που μπαίνει στην άκρη της πτέρυγας.
Στο πραγματικό τα επάνω ailerons έπερναν κίνηση με δυο ντίζες απο το κάτω aileron αλλα απεφάσισα στο μοντέλο να καλύψω την κίνηση με ανεξάρτητο servo για μεγαλύτερη σιγουριά και οι ντίζες να είναι εικονικές.Τα προηγούμενα που είχα βάλει απο μπάλσα και κόντρα πλακέ δεν με ικανοποιούσαν αισθητικά και δεν είχαν αντοχές.Για αυτό και αλλάχθησαν .Παράλληλα κάλυψα και όλες τις συνδέσεις της επάνω πτέρυγας στο κάτω της μέρος ως πρός την καμπάνα πάλι με αλουμίνιο 0,4 mm .Το αποτέλεσμα με καλύπτει αισθητικά ,δυναμικά δε ,δεν ασκείται καμμία πίεση εκεί οπότε το 0,4 με καλύπτει πλήρως. Τώρα θα πρεπει να στοκάρω λίγο τα στιλίδια της καμπάνας για να βαφτούν.
Σε απάντηση για τον Antoniso..... πέρα απο την πλάκα .....το αεροπλάνο διαλύεται σε 6 κομμάτια και κατεβαίνει με το ασανσέρ.
Φωτο των κατασκευών θα βάλω αργότερα.

και οι τελευταίες φωτο που υποσχέθηκα!

Σήμερα για χαλάρωση έριξα τα δυο αεροδυναμικά καπάκια των πολυβόλων των φτερών.Είχα υποσχεθεί να σας δείξω πως γίνεται με κάποιες φωτο.Κανονικά ήθελε να τραβήξει κάποιος ενα video ,αλλα δούλευω μόνος και για σήμερα θα αρκεστώ σε μερικές φωτο.
Είχα φτιάξει κάποτε το ειδικό εργαλείο που χρησιμοποιείται στην κατασκευή που δεν είναι τίποτα άλλο απο ένα κουτί στεγανό διαστάσεων 40 επι 35 εκατ. Η επανω του πλευρά είναι τρυπημένη με ένα δικτύωμα τρυπών 3 mm όλη.Γύρω γύρω απο τις τρύπες είναι τοποθετημένο ένα πυκνό αφροελαστικό για τη στεγανότητα με το τετράγωνο πλαίσιο. Στα πλάγια έχει μια οπή στην οποία συνδέεται μια ηλεκτρική σκούπα η μια αντλία κενού. Υπάρχει και αυτή αλλα διαπίστωσα τρύπα σε κάποια σωλήνα οπότε δεν την χρησιμοποίησα σήμερα.
Το υλικό που χρησιμοποιώ είναι ένα θερμοπλαστικό PETG .Τα πάχη είναι διαφορετικά ανάλογα με το τι θέλω να ρίξω. Σε αυτό χρησιμοποίησα 0,8mm. Το PETG το τοποθετώ σε δύο πλαίσια διαιρούμενα σαν sandwich και τα βιδώνω. Η επόμενη κίνηση είναι να το βάλω στον προθερμασμένο φούρνο για 6 - 8 λεπτά ,όπου το PETG μαλακώνει τόσο όσο να μπορεί να πάρει όποια καμπύλη ακολουθόντας το καλούπι. Τοποθετώ το καλούπι επάνω στο κουτί και όταν όλα είναι έτοιμα βάζω το τελάρο επάνω στο κουτί και ανάβω την αντλία. Σε λίγα δευτερόλεπτα ο αέρας ρουφιέται και παραμένει το PETG στο σχήμα του καλουπιού. Είναι μια πολύ εύκολη διαδικασία για την διαμόρφωση πλαστικών.Όταν φτιαξω την αλλη αντλια θα τραβήξω και ενα video για κάποια άλλα κομμάτια που θέλω να ρίξω,για να το δείτε πιο παραστατικά. Υπάρχουν στο you tube αρκετοι τρόποι για την διαμόρφωση πλαστικών και αυτός που χρησιμοποιώ είναι μια παραλλαγή ενός απο αυτούς.

Ετοίμασα τα δυό καπάκια των πολυβόλων και έκανα το βάψιμο στο ένα γιατί ήθελα να δω την απόχρωση του χρώματος που θα βαφτεί το κάτω μέρος του μοντέλου, πτέρυγες και άτρακτος.Όλα καλά!!
Τέλειωσα και με τις συρταριέρες (Railings).Στερεώθηκαν καλά με βίδες και κόλλα και δουλεύουν άψογα.Τέλειωσα και με τις πόρτες (φωτό αργότερα). Οι μετέπειτα εργασιες με έφεραν στο πίσω μέρος του πιλοτηρίου ,όπου εγιναν οι εγκαταστάσεις του συστήματος επικοινωνίας με την κεραία που θα βγεί σε δίπολο και το βάψιμο αυτού του πίσω μέρους.Μερικές φωτό και οι εργασίες συνεχίζονται.

Αγγελε...........μην ξεχνας οτι εχουμε και μεταφορικο αυτοκινητο και γερανο να το κατεβασουμε απο το μπαλκονι...............Αχ ποτε θα γινω συνταξιουχος............να κανω μια εβδομαδα για το βαψιμο της κεραιας.........