petame.gr

Ένα πολύ ενδιαφέρον βίντεο του Mustang. O τύπος απο την Ισπανία έχει κάνει καλή δουλειά στο αεροπλάνο και στο μοντάζ!!! 17 κιλά άδειο με ZDZ80 και χεροποίητη εξάτμιση... Δείτε το όλο γιατί μετά τη μέση περίπου έχει την πρώτη του πτήση!

http://www.youtube.com/watch?v=ptogm2wRvOw

Δακρισα με το 12V!!

:/)-

να ειμαι ειλικρινης πιο πολυ ζηλευω το μοντελοδρομιο που πεταει

Μετά από αρκετές μέρες αποχής η κατασκευή του P-51 συνεχίζεται με την εφαρμογή των flaps και των ailerons. Προσοχή πρέπει να δοθεί στο τρύπημα και στην τοποθέτηση των μεντεσέδων ώστε τα πηδάλια να κινούνται ελεύθερα και κυρίως σωστά.

Επίσης ανοίχτηκαν οι πόρτες πρόσβασης των δύο servo στο φτερό και κολλήθηκαν βάσεις που φτιάχτηκαν με αεροπορικό κόντρα πλακέ. Τα servo που θα χρησιμοποιήσω είναι 8 Hitec HS-5645 και για τις προεκτάσεις χρησιμοποιώ καλώδια σιλικόνης.

Συνεχίζεται…

Σήμερα βρήκα λίγο χρόνο και τελείωσα το ένα aileron! Περιμένω πως και πως να τελειώσω τα φτερά και να ασχοληθώ με την άτρακτοw

Έτοιμο και το flap, τέλος με το δεξί φτερό. Μάλλον τώρα θα αρχίσω την άτρακτο και μετά πάλι φτερό γιατί το βαρέθηκα λίγο... Έπεται συνέχεια!@/-=}{{.

Γεια σου Κωστα

Κουκλι γινεται, πολυ ωραιο, αντε σιγα σιγα να το δουμε ολοκληρο_P_P, ομορφια θα'νε !!!

Λίγες φωτογραφίες από την εφαρμογή του κινητήρα. Οι αποστάτες φτιάχτηκαν στον τόρνο μιας και δεν υπήρχαν έτοιμοι.

Άλλες 3! Κολλήθηκε το firewall και έγιναν οι απαραίτητες ενισχύσεις με carbon.

Όπως έχω πει και σε προηγούμενα post το κιτ δεν έχει κάποιο αξιόλογο manual και ο κάθε ένας που κατασκευάζει το αεροπλάνο το κάνει με τον τρόπο που τον βολεύει ανάλογα φυσικά με το setup που χρησιμοποιεί.

Έτσι έφτιαξα μία βάση από αεροπορικό κόντρα πλακέ, ενισχυμένο με carbon, το οποίο θα στηρίξω πάνω στην άτρακτο με σινεμπλόκ για μείωση των κραδασμών. Πάνω του θα μπουν όλα τα ηλεκρονικά και το 750άρι τεπόζιτο.

Δείτε μερικές φωτογραφίες...

Δείτε τη βάση και μέσα στην άτρακτο. Η ιδέα είναι όλα να είναι έυκολα προσβάσιμα αφαιρόντας απλά τέσσερεις βίδες.

Επίσης διακρίνεται και ο τρόπος που θα μπει ο διακόπτης, η βαλβίδα τροφοδοσίας αέρα και η βαλβίδα ελέγχου πίεσης. Η πρόσβαση θα γίνεται με πόρτα που θα ανοίξω στο πάνω μέρος του cowl.

Επίσης τοποθέτησα πίσω από την καλύπτρα μία βάση από ελαφρύ κόντρα πλακέ για την φιάλη του αέρα μιας και δεν είχα χώρο μπροστά. Είναι πρόχειρα τοποθετημένη μιας και έχουν να γίνουν πολλές αργασίες ακόμη στο συγκεκριμένο τμήμα του αεροπλάνου.

Παράλληλα γίνoνται και οι απαραίτητες ενισχύσεις στην άτρακτο αλλά δεν είναι δυνατόν να αποτυπωθούν στις φωτογραφίες. Επίσης ότι ατέλειες φαίνονται στο κόψιμο της ατράκτου είναι προσωρινές μιας και δεν έχουν γίνει ακόμη τα απαραίτητα τριμαρίσματα.

Αυτά για σήμερα... Κ

Νομίζω ότι τα λόγια περισσεύουν στο βίντεο που ακολουθεί!!!

Απλά δυναμώστε τον ήχο και.......:,)

http://www.vimeo.com/10217329


(ΑΝΚΟΝ πρέπει... μπορούμε... βάλε μπροστά τον τόρνο!!!)

Ρε Κώστα μας δουλεύεις? Ασε μας στην πίκρα μας >F<
χαχαχαχαχα

ps: Πλακα πλάκα ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ:>)