petame.gr

Ξεκινάω εδώ το φιλόδοξο project της παρουσίασης ενός πολύ ενδιαφέροντος scale αερομοντέλου, του OV-10 Bronco της KMP


Κατασκευαστής: Kondor Model Products (KMP
)



Προδιαγραφές Κατασκευαστή
Ανοιγμα πτερύγων: 96 ίντσες (2,44μ)
Βάρος: 19lbs (8,6 kg)
Απαιτούμενοι Κινητήρες : 2 τετράχρονοι .90 � 1.09
Απαιτούμενος αριθμός καναλιών: 6 τουλάχιστον, με 10 σερβομηχανισμούς τουλάχιστον (Throttle, Elevator, Rudder, Ailerons, Retracts, Flaps)

References
http://www.rcuniverse.com/forum/m_3338363/tm.htm

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=658895

Ευτυχής κάτοχος και πιλότος του είναι ο Νίκος Σπανός.

Με το Νίκο γνωρίστηκα πριν από ένα περίπου χρόνο στο μοντελοδρόμιο του Π. Ντούνη, όταν συναντηθήκαμε τυχαία και είχα φωτογραφήσει μερικά από τα μοντέλα του που φαίνονται παρακάτω.

Πρόσφατα, τελείως τυχαία βρήκα ένα πολύ ενδιαφέρον video στο youtube με ταυτόχρονη λήψη από κάμερα πάνω στο σκάφος αλλά και από το έδαφος:

εδώ


Αναγνώρισα το Νίκο και επικοινώνησα μαζί του για να κάνουμε μια παρουσίαση του σπάνιου αυτού αερομοντελιστικού θέματος. Εκείνος δέχτηκε και το αποτέλεσμα είναι αυτό που θα «ξετυλιχτεί» στο παρόν thread.

Βαγγέλης

Δυο λόγια για το πραγματικό αεροπλάνο

Πηγή: Wikipedia


Το OV-10 Bronco της Rockwell είναι ένα δικινητήριο ελικοφόρο αεροσκάφος αναγνώρισης , παρατήρησης, με ελαφριές επιθετικές ικανότητες, που αναπτύχθηκε στην δεκαετία του 60, και χρησιμοποιήθηκε κυρίως στον πόλεμο του Βιετνάμ. Χρησιμοποιήθηκε και στην πρόσφατη "Καταιγίδα της Ερήμου". Μπορεί να μεταφέρει 3 τόνους οπλικών συστημάτων και είχε διάρκεια πτήσης περίπου τριών ωρών.

Στο πολεμικό πεδίο μπορούσε να επιχειρεί από προωθημένες βάσεις, χρησιμοποιώντας για την απογείωσή του δρόμους με ή χωρίς άσφαλτο (τα 6,5 μ άνοιγμα πτερύγων το βοηθούσαν σε αυτό) Η διάρκεια πτήσης των τριών ωρών ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα jet, ενώ οι κινητήρες turboprop που διέθετε ήταν πολύ αποδοτικοί.

Το OV-10 μπορεί να απογειωθεί από μικρούς διαδρόμους ή αεροπλανοφόρα χωρίς τη χρήση καταπέλτη.

Το πιλοτήριο εξασφαλίζει μεγάλη ορατότητα και αξίζει να σημειωθεί ότι η θέση του δεύτερου πιλότου μπορεί να αφαιρεθεί δίνοντας έτσι τη δυνατότητα μεταφοράς 5 αλεξιπτωτιστών ή 2 τραυματιών και ενός συνοδού.

Οπτικά το OV-10 ξεχωρίζει από την κεντρική άτρακτο που περιέχει το διμελές πλήρωμα και το φορτίο, και τις 2 «ουρές» που «ξεκινούν» με τον turboprop κινητήρα και καταλήγουν σε ένα κάθετο σταθερό. Το οριζόντιο σταθερό ενώνει αυτά τα δύο κάθετα σταθερά και φέρει το πηδάλιο κλήσης.

Κάτω από την κεντρική άτρακτο υπάρχουν δύο πτερύγια (sponsons) που αφενός βοηθούν στην σταθερότητα του αεροσκάφους, και αφετέρου επιτρέπουν την στήριξη εξωτερικού φορτίου (δεξαμενών ή οπλικών συστημάτων).

Το OV-10 αποκτήθηκε αρχικά από το Αμερικανικό Σώμα Πεζοναυτών (U.S. Marine Corps) και στη συνέχεια από το Ναυτικό και την Αεροπορία των ΗΠΑ. Αρκετές άλλες χώρες απέκτησαν το OV-10 Bronco: Κολομβία, Ινδονησία, Φιλιππίνες, Ταϊλάνδη, Βενεζουέλα, Μαρόκο και Γερμανία. Τα περισσότερα έχουν τεθεί εκτός υπηρεσίας πριν από το 2000. Ωστόσο ακόμα και σήμερα χρησιμοποιούνται από την Δασική Πυροσβεστική της Καλιφόρνιας (California Department of Forestry and Fire Protection) για παρακολούθηση των πυρκαγιών και τον συντονισμό των εναέριων και επίγειων πυροσβεστικών δυνάμεων.

Βαγγέλης

Μετά από αρκετές ημέρες επανέρχομαι στην παρουσίαση του Bronco OV-10.

Στο μοντελοδρόμιο Ντούνη

Εφτασα στο μοντελοδρόμιο λίγο καθυστερημένα, και το αερομοντέλο είχε σχεδόν επανασυναρμολογηθεί πάνω στην custom-made βάση του.

Το καλό (?) με αυτό το μοντέλο είναι ότι σου δίνει την χαρά της κατασκευής κάθε φορά που πας στο μοντελοδρόμιο. Προκειμένου να το μεταφέρεις (εκτός κι έχεις κανένα Hummer) πρέπει να το αποσυναρμολογήσεις σχεδόν "εις τα εξ' ων συνετέθη"

Εχουμε και λέμε:

• 3 κομμάτια το φτερό
  
• 1 κομμάτι το stabilizer
  
• 2 ουρές
  
• 1 κεντρική άτρακτος
  
• 1 καλύπτρα
  

Ούτε λίγο ούτε πολύ 8 τεμάχια προς συναρμολόγηση !!!
Στην τρίτη φωτογραφία φαίνονται τα δύο ακραία κομμάτια φτερών και το stabilizer, ενώ στην τέταρτη το κεντρικό τμήμα του φτερού.

Το μοντέλο αναλαμβάνουν να κινήσουν δύο τετράχρονοι κινητήρες O.S.Max FS-91 Surpass II
(ιπποδύναμη 1,6 hp στις 11.000 στροφές/min) οι οποίοι γυρίζουν δύο έλικες 14x6 στις 9600 στροφές ανά λεπτό.

Όπως σημειώνει ο πιλότος και ιδιοκτήτης "το βάρος των 8,6 κιλών που δίνει ο κατασκευαστής είναι άπιαστο όνειρο αφού 7,65 κιλά ζυγίζει το κιτ άδειο χωρίς τίποτα. Αυτό σημαίνει ότι κατασκευαστής μας λέει ότι σε μόλις 950γρ πρέπει να χωρέσεις 2 μηχανές 13 servo, δέκτη και μπαταρίες κλπ. Όταν μόνο οι δύο κινητήρες ζυγίζουν 1394γρ καταλαβαίνουμε ότι είναι απίθανο να συμβεί κάτι τέτοιο.
Το τελικό πραγματικό βάρος είναι 12,9 κιλά με πάρα πολύ προσοχή σε μπαταρίες κλπ. Και να φανταστείς ότι αναγκάσθηκα να προσθέσω ακόμα 300γρ μπροστά γιατί το setup είναι αρκετά πισόβαρο."

(... συνεχίζεται ...)

Ηλεκτρονικά

Το μοντέλο ελέγχεται μέσω ενός δέκτη Futaba R319DPS PCM Synthesized 9 καναλιών.

Χρησιμοποιούνται 13 servo (6 στο φτερό,3 για γκάζι, 2 για τα rudder, 1 για ριναίο τροχό, 1 για τα retracts). Για το ρηναίο τροχό χρησιμοποιείται ένα Futaba S9152 Digital, ενώ για τον έλεγχο των δύο throttle δύο Futaba S3155 NANO SPEED DIGITAL. Ολα τα υπόλοιπα είναι Futaba S3152 Digital.

Το μέγεθος του αερομοντέλου προϋποθέτει ότι υπάρχουν πολύ μεγάλα καλώδια από το δέκτη μέχρι κάποια από τα servo. Το μεγαλύτερο καλώδιο φτάνει τα δύο μέτρα (!!). Για να αποφευχθούν φαινόμενα αλλοίωσης του σήματος αλλά και της τροφοδοσίας των σερβομηχανισμών, το αερομοντέλο έχει εξοπλιστεί με PowerBox 40/24 Champion - Li-Po Version

Το οποίο αναλαμβάνει να τροφοδοτεί όλα τα servo με την σωστή ποιότητα σήματος αλλά και την σωστή ποσότητα ρεύματος. Ο δέκτης συνδέεται πάνω στο PowerBox και αυτό με την σειρά του οδηγεί τα 13 servo του Ov-10. To powerbox αναλαμβάνει επίσης και την τροφοδοσία των δυο μπαταριών Lipo 1200Amp. Ακόμα έχει την δυνατότητα να συγχρονίζει δυο servo τα οποία είναι στο ίδιο κανάλι, όπως για παράδειγμα τα δυο servo του γκαζιού και των rudder.

Ακόμα αξίζει να σημειωθεί ότι τα 300γρ που χρειάστηκαν για να ζυγίζει σωστά το μοντέλο αξιοποιήθηκαν από μια μπαταρία LIPO 11,1 2200amp η οποία αναλαμβάνει να ανάψει 2 λάμπες ιοδίνης 12Volt.

Απο τις φωτογραφίες του εσωτερικού του αερομοντέλου, είναι φανερή η προσοχή που έχει δοθεί στην καλωδίωση και στη διασωλήνωση. Τίποτα δεν έχει αφεθεί στην τύχη του, έτσι ώστε να μειωθούν οι πιθανότητες πτώσης (που σε αυτό το μέγεθος μπορεί να έχει ανεξέλεγτες επιπτώσεις).

Ευχαριστώ,
Βαγγέλης

Αν με ρωτούσε κανείς, θα ορκιζόμουν πως είχα δημοσιεύσει και τις τελευταίες
φωτογραφίες του πανέμορφου Bronco OV-10.

Προφανώς "ου γαρ έρχεται μόνον" ...
... και βεβαίως "κάλλιο αργά παρά ποτέ"

Στην δεύτερη φωτογραφία η τύχη συμμάχησε μαζί μου και τη στιγμή της φωτογράφησης ένα πραγματικό αεροπλάνο βρέθηκε στη σωστή θέση ...

Βαγγέλης