petame.gr

Θα ηταν χρησιμο να βαλω τα μπουζι που χρησιμοποιει η OS στους κινητηρες της ! Φυσικα αυτα τα μπουζι χρησιμοποιουνται σε ολους τους κινητηρες Glow.

και φυσικα θα ηταν χρησιμο και τελειο να τοποθετουμε μπουζι αναλογα με αυτα που συστηνουν οι κατασκευαστες των κινητηρων.

Ποσοι ομως γνωριζουν ποσο σημαντικο ειναι το μπουζι στο μοτερ μας. Οι περισσοτεροι προμηθευονται μπουζι απο το καταστημα χωρις να γνωριζουν ποιον τυπο αγοραζουν και εαν ενδυκνειεται για τον κινητηρα τους. Και μετα ακολουθουν οι αναλογες ζημιες. =B=

Προσοχη λοιπον και ενημερωθειτε σωστα για τους σπινθιριστες μας.

απο τι ομως εξαρταται σε καθε μηχανη ποσο ψυχρο η θερμο ειναι.καθε μηχανη απαιτει και το αναλογο μπουζι λογω των μεταλλων που χρησιμοποιει?λογω κυβικων?και αν αλλαξουμε καυσιμο π.χ. αν χρησιμοποιουμε 5%νιτρο και μετα 15% πρεπει να βαλουμε και ενα πιο θερμο μπυζι?
ευχαριστω
Στεφανος

propela έγραψε: ↑
.... για τους σπινθιριστες μας.

Για τους πυρακτωτές μας!

Μπορεί να δοκιμάζεις και άλλα μπουζί από άλλους κατασκευαστές και να βλέπεις
_P_P και διαφορές.

Αλλά θέλη γνώση,_Β_Ο

οργάνωση, σύστημα, και open mind.+(*)

edge540 έγραψε: ↑απο τι ομως εξαρταται σε καθε μηχανη ποσο ψυχρο η θερμο ειναι.καθε μηχανη απαιτει και το αναλογο μπουζι λογω των μεταλλων που χρησιμοποιει?λογω κυβικων?και αν αλλαξουμε καυσιμο π.χ. αν χρησιμοποιουμε 5%νιτρο και μετα 15% πρεπει να βαλουμε και ενα πιο θερμο μπυζι?
ευχαριστω
Στεφανος

Σε περισσοτερο νιτρο βαζουμε πιο ψυχρο μπουζι....

http://www.osengines.com/accys/glowplugs.html


ωραίο CHART από την OS...

http://www.osengines.com/accys/choosing-glowplugs.html

John Χάλαρης έγραψε: ↑http://www.osengines.com/accys/glowplugs.html


ωραίο CHART από την OS...

http://www.osengines.com/accys/choosing-glowplugs.html

Πάντα η O.S. max engines

φρόντιζε, και εξακολουθεί να φροντίζει,:>)
τους πελάτες της μοντελιστές και όχι μόνο.^hola^

Nikolas K έγραψε: ↑Για τους πυρακτωτές μας!

σωστή η παρατηρηση, τα μπουζι των μοντελων δεν παραγουν σπινθηρα οπως τα μπουζι στα αυτοκινητα μας αλλα πυρακτωνονται και ετσι να βοηθουν στην εναρξη της καυσης. Κατι σαν τους πυρακτωτες στις ντιζελομηχανες.

Περισυ δοκιμασα το εξης:

Εβαλα ενα F σε ενα Os max 120AX διχρονο. Η διαφορα που παρατηρησα ηταν η λεπτομερεια στις βελονες σχετικα με τη ρυθμιση τους. Θυμαμαι που κερδισα 50 στροφες νομιζω και λειτουργουσα με καλο τρανζιτιον στο γκαζι. Το πειραμα κρατησε για ενα γαλονι ανευ προβληματων με 12αρι optifuel, εποχη: χειμωνας.

Καλησπέρα φίλοι του ΠΕΤΑΜΕ.Εχω μια απορία,σχετικά με το πως ξεχωρίζει κανείς τον θερμικό συντελεστή των μπουζί με οπτικό τρόπο ή με κάποια απλή μέτρηση.Δηλαδή αν υποθέσουμε ότι έχουμε δύο μπουζί που δεν αναγράφουν στο σώμα τους κάποιο νούμερο,πως μπορούμε να βρούμε ποιο είναι θερμότερο ή ψυχρότερο από το άλλο?

Θα κοιτάξεις τη διάμετρο από τις σπίρες του στοιχείου πυρακτώσεως!!!
Μικρότερη διάμετρο σημαίνει μείωση της θερμοκρασίας πυρακτώσεως άρα ''κρύο'' μπουζί ,ενώ μεγαλύτερη διάμετρος σημαίνει αύξηση της θερμοκρασίας πυρακτώσεως άρα ''ζεστό'' μπουζί....!

Ευχαριστώ Δημήτρη, για την απάντηση.
Αυτή την οπτική διαφορά την είχα εντοπίσει,αλλά δεν ήμουν σίγουρος αν αυτό ήταν σωστό.
Υπάρχει κάποιος κατάλογος ή κανόνας για την αντιστοίχηση της διαμέτρου στον θερμικό συντελεστή?

φαντάζομαι οτι αυτό πρέπει να παίζει απο εταιρία σε εταιρία
Πιστέυω ακόμη οτι σημαντικό ρόλο σε κάθε εταιρία πρέπει να παίζει και η διατομή της χρωμονικελίνης (του σύρματος)

Αντώνη δε νομίζω ότι είναι χρωμονικελίνη το σύρμα...!!
Είναι ....πλατίνα!!! Λευκόχρυσος......!!