petame.gr

Αεροπλάνα Wedell – Williams

O Jimmy Wedell ήταν μία μεγαλοφυΐα στο σχεδιασμό αεροπλάνων που προορίζονταν για αγώνες
O Jimmy Wedell χαμηλού μορφωτικού επίπεδου απορρίφτηκε ως πιλότος του ναυτικού η του στρατού μα κατάφερε όχι μόνο να γίνει άριστος πιλότος αγώνων αλλά και ο καλύτερος κατασκευαστής αγωνιστικών αεροπλάνων της εποχής του
Λέγεται ότι έκανε την αρχική σχεδίαση των αεροπλάνων του στο δάπεδο με κιμωλία



Πουλώντας ένα από τα αεροπλάνα ήρθε σε επαφή με τον πάμπλουτο έμπορο ξυλείας τον Harry Palmerson Williams Όχι μόνο του πούλησε το αεροπλάνο αλλά του έμαθε και να πιλοτάρει και μάλιστα πολύ καλά
Κατά την διάρκεια της διδασκαλίας ο Williams εκτίμησε ιδιαίτερα τις ικανότητες τον Jimmy Weddel και τον βοήθησε χρηματικά προσφέροντας του το ανήκουστο για την εποχή ποσό των 2.000.000 δολαρίων Αυτό το ποσό έδωσε την δυνατότητα στον Jimmy να πετύχει στην φιλοδοξία του για κατασκευή ολοκληρωτικά δικών του αεροπλάνων χωρίς να βρίσκεται μόνιμα σε αναζήτηση σπόνσορα


Στις 24 Ιουνίου του 1934 η αεροπορία υπέστη συντριπτικό πλήγμα όταν ο Jimmy Weddel πέθανε σε τραγικό αεροπορικό δυστύχημα
Μετά τον θάνατο του αναγνωρίστηκε ως ο βασιλιάς της ταχύτητας έχοντας τα περισσότερα ρεκόρ από κάθε άλλο πιλότο αλλά και ως ο ποιο πετυχημένος κατασκευαστής αεροπλάνων ταχύτητας

..................................................................

Gilmore Red Lion
Ένα από τα αεροναυπηγικά του επιτεύγματα του, συνεχιστής του ονόματος του , κάτοχος πολλών ρεκόρ και με πολλές πρωτιές στους αγώνες το αεροπλάνο με τον αριθμό 121 βαμμένο στα χρώματα του σπόνσορα……… της μεγαλύτερης εταιρίας πετρελαιοειδών στη δυτική Αμερική Gilmore Oil Company η χρηματοδοτούσε αγώνες αυτοκινήτων και αεροπλάνων
..............................................................................................................................................................http://www.petame.gr/forumv/attachment.php?attachmentid=25562&d=1305740818

http://www.petame.gr/forumv/attachment.php?attachmentid=25563&d=1305740923



Μερικά στοιχεία που βρήκα για το αεροπλάνο
Specifications
Length: 24 ft 6 in
Wingspan: 26 ft
Height: 8 ft 1 in
Empty weight: 2,492 lb
Loaded weight: 3,892 lb

Powerplant: 1× Pratt & Whitney
R-1690, 1,020 hp http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-1690_Hornet


Performance
Maximum speed: 316.55 mph
Range: 900 miles
Service ceiling: 14,000 ft
Power/mass: 0.26 hp/lb
Βασικός αντίπαλος του ήταν τα Gee Bee R1 σχεδιασμού των αδελφών Granville (πήρε το όνομα του από τα αρχικά GranvilleBrothers) με τα οποία εναλλάσσονταν στο βάθρο των νικητών

Ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες και πανέμορφο το αεροπλάνο! Να υποθέσω το επόμενο project??

............και να σου ο Σωτήρης με το νέο απόκτημα του
Ωραίο κλασικό μοντέλο εποχής σε χορταστικό μέγεθος
Το cowl γομαράκι με πολύ καλό dammy engine

Μοντέλο της blackhorsemodel σέ πολύ προσεγμένη κατασκευή ντυμένο με oracover made in Vietnam

SPECIFICATION:
Wingspan: ...147 cm ........ 57.87 in.
Length: ........118 cm ........ 46.46 in.
Weight: ......... 2.7 kg ........ 5.94 lbs.
Radio: ........................ 04 channels.
Servo: ............................ 05 servos.
Engine: .... 0.46 cu.in ..... 02 stroke.
.... 0.52 cu.in ...... 04stroke.

ALL BALSA - PLY WOOD CONSTRUCTION.
COVERED WITH ORACOVER

Μετά την πρώτη επιθεώρηση και μελέτη του manual άρχισαν οι εργασίες
Κολλήθηκαν τα πηδάλια στην θέση τους με mylar hinges
Ετοιμάστηκαν τα servotray του φτερού (ενισχύθηκαν οι υπάρχουσες κολλήσεις) και σιγά σιγά τοποθετηθήκαν τα servos 3001HB 4,5 kgr
Αρχισαν και τα πρώτα αυτοκόλλητα να παίρνουν θέση


http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=55

Όταν κολλάμε mylar hinges με ca προτιμάμε λεπτόρευστη και δεν χρησιμοποιούμε activator
Τα αυτοκόλλητα κολλούν ποιο σωστά και εύκολα αν ψεκάσουμε πρώτα την επιφάνεια με azax για τα τζάμια

απλά Τ Ρ Ο Μ Ε Ρ Ο........από τα πιο όμορφα μοντέλα ARF που έχω δει.

Μπράβο παίδες.

http://www.youtube.com/watch?v=h2cO7gkr5-I&feature=related
με ASP 61 FS....πολύ όμορφη πτήση.

Το ήξερα ότι κάτι ετοιμάζεται!!!!! Καλορίζικο και καλοπέταχτο να ναι.

Σωτήρη, με τι μοτέρ θα πετάξει;

Μάλλον με 52 δίχρονο

μπραβο βρε παιδια,πανεμορφο!!!

Αντώνης Κριτζάς έγραψε: ↑Έχουμε δύο επιλογές και ακόμη δεν έχει παρθεί η απόφαση Θέλω να δώ το τελικό βάρος του μοντέλου όπως και το ζύγισμα του Το ένα μοτέρ είναι sc 46 και το δεύτερο 52 magnum To πρώτο είναι καινούργιο ενώ το δεύτερο χρησιμοποιημένο μάλλον με πτώση στο ενεργητικό του Αν πρόκειται να βάλω βάρος μπροστά καλύτερα να βάλω το 52άρι αφού γίνουν όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι και εφόσον παίρνει την θέση σωστά μέσα στο cowl (μπαίνει υπό γωνία με την εξάτμιση να βγαίνει στο κάτω πίσω μέρος του cowl)

Πολύ καλή σκέψη. Δεν έχω δουλέψει ποτέ με κανένα από αυτά τα μοτέρ, οπότε δεν έχω άποψη.

καλό βέβαια θα ήταν να έχει μηχανή που να το κάνει "ρουκέτα"......._P_P

King Kostas έγραψε: ↑Πολύ καλή σκέψη. Δεν έχω δουλέψει ποτέ με κανένα από αυτά τα μοτέρ, οπότε δεν έχω άποψη.

καλό βέβαια θα ήταν να έχει μηχανή που να το κάνει "ρουκέτα"......._P_P

εχω μια 90 2Τ την θες???

Mogolos έγραψε: ↑εχω μια 90 2Τ την θες???

Έτσι ρε φίλε, γουστάρω τρελά. Πολύ το χάρηκα που ένα τέτοιο μοντέλο βγήκε από το κουτί του....μπράβο και στο Σωτήρη αλλά και στον Αντώνη+(*)

Εμένα με ξέρεις ότι είμαι ρουκετάκιας......Δεν ξέρω αν θα έβαζα στο Gilmore 90αρα w