Λύσιμο Βενζινοκινητήρα.

[sukhoi.su29]

Μια και "κατέβηκε" η μηχανή για καθάρισμα λύσιμο και έλεγχο ας "ανέβη" το σχετικό φωτογραφικό υλικό για τους "περίεργους"...#**

Ιδού ο δίχρονος βενζινοκινητήρας DLA 32cc.

4 αλενόβιδες κρατούν το καπάκι. Ανασηκώνουμε ....
Βλέπουμε το έμβολο-(πιστόνι) με το ελατήριο του λίγο πιο κάτω απο την κεφαλή ,τον στρόφαλο στο κάτω μέρος και καθαρά φαίνεται και η πράσινη φλάτζα.

[sukhoi.su29]

και συνεχίζουμε με καρμπυρατέρ....(tilotson και ουχί walbro)
Δυο αλενόβιδες το συγκρατούν στο πλάϊ του κορμού.
Ευκολάκι....^%^

[sukhoi.su29]

Τις τρείς πλευρές του καρμπυρατέρ τις γνωρίζουμε. Η μια με τις βελόνες ρύθμισης Η,L , η δέυτερη με το καπάκι του διαφράγματος , η τρίτη με το τσόκ.
Ας γνωρίσουμε την 4η που δεν φαίνεται γιατί ήταν κρυμένη μέσα στον στροφαλοθάλαμο.
Αποκαλύπτεται η διάταξη με τις τέσσερεις μεμβράνες που ανασηκώνονται και στέλνουν καύσιμο μέσα στον θάλαμο.
Διακρίνουμε κι εδώ την πράσινη φλάτζα που στεγανοποιεί.

[sukhoi.su29]

..ανασηκώνουμε λίγο τη μια μεμβράνη ...στο βάθος πίσω (στην 4η φωτό) φαίνεται η πεταλούδα του γκαζιού,που βρίσκεται ακριβώς πίσω απο το τσόκ.

[sukhoi.su29]

..συνεχίζουμε με το καπάκι του διαφράγματος...και ...νάτο ...το μαύρο...

[sukhoi.su29]

...ανασηκώνουμε το διάφραγμα με προσοχή..αφαιρείται πολύ εύκολα.
Στη φωτό το αναποδογυρίζουμε για να δούμε την πλευρά που εφάπτεται στο έλασμα μαζί με το οποίο ταλαντούται διαρκώς κατά την λειτουργία του κινητήρα. Στην τελευταία φωτό το έλασμα, στηριγμένο σε αξονάκι που απο την μια πλευρά συγκρατείται με την βίδα ,ενώ απο κάτω φέρει μικρό ελατήριο (θα φανεί στις επόμενες) για την επαναφορά του.

[sukhoi.su29]

..στο σημείο αυτό ,με ελάχιστη δύναμη και λίγη προσοχή ,χωρίζουμε το καρμπυρατέρ σε δυο κομμάτια. Βλέπουμε πλέον χωριστά το κομμάτι με τις 4 μεμβράνες απο την μέσα πλευρά ,και βεβαίως άλλη μια φλατζούλα για τη στεγανοποίηση..

[sukhoi.su29]

..και συνεχίζουμε με την απέναντι πλευρά.
Είπαμε .......tilotson....R:/

[sukhoi.su29]

...το σημείο που δείχνει το κατσαβίδι φαίνεται σαν συμπαγές αλλά είναι σαν σίτα που καλύπτει το άνοιγμα.

[sukhoi.su29]

..ξαναγυρίζοντας στην απέναντι πλευρά ,λασκάρουμε σιγά σιγά τη βίδα, οπότε ελευθερώνεται η άκρη απο το αξονάκι και αποκαλύπτεται και το ελατηριάκι.
Οποιος πάει να το κάνει....προειδοποίησα ...σιγά σιγά ...διότι το ελατήριο πετάγεται....(κι είναι πάρα πολύ μικρό ,κι άντε βρές το w

[sukhoi.su29]

............

[sukhoi.su29]

..κάπου εδώ σταματάμε με το καρμπυρατέρ μια και το υπόλοιπο είναι όλο χυτό, μασίφ και δεν μπορούμε να προχωρήσουμε άλλο .

Δεδομένου ότι η λειτουργία του είναι ενδιαφέρουσα απο την άποψη ότι εκτός απο τον συνηθισμένο ρόλο του που είναι ο σχηματισμός και ρύθμιση του μίγματος καυσίμου-αέρα λειτουργεί και σαν αντλία για το καύσιμο - , ας παραθέσουμε εδώ ένα βίντεο που θεωρώ αρκετά κατατοπιστικό σχετικά με την λειτουργία του καρμπυρατέρ , για όσους φίλους θέλουν να δούν με πιο λεπτομέρεια την λειτουργία του.


http://www.youtube.com/watch?v=5GW82csWkNk

[sukhoi.su29]

..τελειώνουμε με το backplate του κινητήρα ...ξανά 4 αλενόβιδες και εύκολα αφαιρείται.
Αφαιρούμε με προσοχή και την φλάτζα....

[sukhoi.su29]

Λίγες ακόμα.....

[sukhoi.su29]

....τοποθετώντας προσεκτικά ένα κατσαβίδι, και δυο τρείς μαλακές κινήσεις αφαιρέιται εύκολα και το πρόσθιο εξωτερικό του άξονα.

Αφού τα κάναμε όλα βίδες ...., τα αφήνουμε για την ώρα στο χειρουργικό τραπέζι καθαρά και ήσυχα ,μέχρι να έρθει η σειρά του στρόφαλου και των ρουλεμάν.