Κατασκευη scratch "Aero Arrow" 40-size model

[Red]

Καλησπερα σε ολους.
Αφου μετρησα και σημαδεψα τον καθρεφτη του κινητηρα, τρυπησα για τις βιδες συγκρατησης της βασης του κινητηρα αλλα και τις τρυπες για την ντιζα του γκαζιου και αλλες δυο οβαλ για τα σωληνακια του τεποζιτου καυσιμου. Μετα περασα μερικα χερια balsarite (σχεδον το μισο σκαφος εσωτερικα και εξωτερικα τον καθρεφτη). Τελος οταν ολα ειχαν στεγνωσει, βιδωσα στην θεση του την βαση του κινητηρα.

[Red]

Κινητηρας χωρις καυσιμο ειναι απλα ενα βαριδι... οποτε ετοιμασα και το τεποζιτο.Στο πισω μερος τοποθετησα και μια θηλια ετσι ωστε να μπορει να βγαινει για συντηρηση...
Το τεποζιτο ειναι μικρο ( 6 ΟΖ ) μιας και μικρος ειναι και ο κινητηρας...ενας OS 35 AX. Το σχεδιο εδινε φοχ 40 αλλα οι σαρανταρηδες του 1975 δεν ηταν οπωε σημερα. Οποτε πιστεω οτι ο 35αρης θα ειναι μια χαρα.

[Red]

Στην συνεχεια επρεπε να τοποθετησω το τεποζιτο στη θεση του. Εδω ηθελε κολπο...τοποθετεις το τεποζιτο εξω εξω(για αυτο χρειαζεται μακρια σωληνακια)...στη συνεχεια τοποθετησα την βαση πανω στα δοκαρια που την συγκρατουν χωρις καθολου κολλα και μετα περιεστρεψα και εσπρωξα το τεποζιτο στην θεση του. Μετα χρησιμοποιησα τρια κομματια σφουγγαρι( αριστερα δεξια επανω) και το σφηνωσα στην θεση του. Αυτο με την σειρα του πιεζει την βαση προς τα κατω και την ασφαλιζει. Η βαση ουσιαστικα κλειδωνει πανω σε οριζοντια και καθετα δοκαρια .
Αυτο ηταν απαραιτητο ετσι ωστε να μπορει να υπαρχει προσβαση στο τεποζιτο για αλλαγες κλπ.
Η θηλια που φαινεται στο πισω μερος ειναι για να το τραβηγμα προς τα εξω εαν χρειαστει...

[Red]

Πριν προχωρησω στο κλεισιμο της ατρακτου απο κατω, μενει να τοποθετηθουν οι ντιζες και οι βασεις στηριξης του φτερου. Οδηγος για το τελευταιο αποτελει το ιδιο το φτερο που πρεπει να ολοκληρωθει...
Αρχικα στο ηδη δοκιμασμενο wing joiner μαρκαρα την περιοχη οπου αργοτερα θα κολληθουν οι βασεις στηριξης του συστηματος προσγειωσης και την καλυψα με χαρτοταινια. Ο λογος ειναι οτι οταν αργοτερα ανοιξω την τομη για την τοποθετηση των βασεων αφαιρωντας την ταινια βγαζω μαζι και την εποξικη κολλα και ετσι εχω καθαρο ξυλο για την κολληση.

[Red]

Μετα με προσοχη κολλησα τα δυο μισα του φτερου χρησιμοποιοντας το joiner. Προσοχη δοθηκε στην διεδρο αλλα και στη μηδενικη συστροφη....
.....και μετα απο μερικες ωρες τα δυο μισα ενωθηκαν εις σαρκα μια....
Μετα ανοιξα την τρυπα που θα φιλοξενηθει το σερβο των ailerons....κλασικα πραγματα...ενα και μοναδικο..

[Red]

Οταν το φτερο στεγνωσε καλα, δουλεψα την βαση στηριξης του συστηματος π/γ.
Στην μαρκαρισμενη περιοχη κατω απο το φτερο εκοψα στο περιγραμμα του δοκαριου του σ/π και αφαιρεσα την επικαλλυψη του φτερου. Για να σκαψω το αυλακι εκανα το εξης .... Χρησιμοποιησα ενα παλιο κολλητηρι και βιδωσα πανω του ενα συρμα με τις διαστασεις και το σχημα της διατομης του δοκαριου. Μετα εκοψα το foam του φτερου δημιουργοντας ενα αυλακι στις διαστασεις της βασης του σ/π. Μετα με την μυτη του κοφτη αφαιρεσα τη χαρτοταινια της μαρκαρισμενης περιοχης πανω στο joiner αφαιρεσα την εποξικη και η επιφανεια ειναι ετοιμη για την κολληση.....
Τα δοκαρια του σ/π τοποθετηθηκαν δοκιμαστικα στις θηκες.....Θα κολληθουν αργοτερα.

[Red]

Διαμορφωσα τον μηχανισμο των πηδαλιων κλισεως μεσα στη "σφηνα " του πισω μερους. Οταν αυτο κολληθηκε και στεγνωσε , χρησιμοποιησα υαλοπανο(ταινια)και με εποξικη το κολλησα στην ενωση των δυο μισων του φτερου.

[Red]

Καλημερα και παλι.
Πισω στα πηδαλια κλισης. Οπως ειχα πει ολο το wash out του φτερου γινετε με την καταλληλη διαμορφωση των πηδαλιων κλισης. Αρχικα και πριν ξεκινησω εγιναν ολα τα κοψιματα και οι τρυπες για τους μεντεσεδες. Ο λογος οτι τα τετραγωνισμενα κομματια βοηθουν στις σωστες μετρησεις. Το ιδιο εγινε και στο φτερο.
Μετα εδωσα το σχημα στις δυο διαστασεις αρχικα με κοπιδι μετα με την πλανη( η οποια κανει θαυματα) και τελος γυαλοχαρτο.
Μετα με οδηγους απο το σχεδιο στην ριζα και στο tip σχεδιασα το σχημα του πηδαλιου (διατομη) και μετα τραβηξα γραμμες, με κυριο οδηγο το παχος του χειλους εκφυγης. Η πλανη εκανε τα υπολοιπα και το εφερα εκει που ηθελα. Τελος με το γυαλοχαρτο εγιναν τα τριμαρισματα.
Τα δυο κομματια δουλευτηκαν σχεδον παραλληλα.
Μετα εδωσα τη σωστη καμπυλοτητα στην βαση τους
Στις φωτογραφιες φαινεται καθαρα το Wash out.

[Red]

Μετα εγινε δοκιμη των πηδαλιων κλισης πανω στο φτερο χωρις καμια κολληση.
Στο κεντρο του φτερου διαμορφωσα καλυτερα τον χωρο για το σερβο και κολλησα δυο κομματια απο κοντρα πλακε 3 χιλ ως βαση του σερβο.
Μικρες διορθωσεις χρειαζονται ειδικα στα σημεια μεταδοσης της κινησης στα πηδαλια.
Επεισης κολληθηκε και η καβιλια που θα αποτελει το εμπρος σημειο στηριξης του φτερου στην ατρακτο. Αυτο εγινε με τοποθετηση του φτερου και μαρκαρισμα. Η καβιλια πιανει και στο κεντρικο δοκαρι του φτερου.

[Red]

Πισω στην ατρακτο....Κολληθηκε η βαση των σερβο και δεκτη. Λιγο βαθυτερα απο οτι ελεγε το σχεδιο. Για καλυτερη στηριξη κολλησα στις τεσσερις πλευρες μικρα κομματια υαλοπανο / ταινια με λεπτορευστη εποξικη

[Red]

Με τα περισσοτερα κομματια σχεδον ετοιμα προχωρησα στις ντιζες της ατρακτου. Αφου μετρησα και εκοψα στα σημεια εξοδου, τρυπησα προσεκτικα και στους νομεις. Περασα δοκιμαστικα τις ντιζες, ειδα οτι δουλευουν καλα και στην συνεχεια τισ ασφαλισα στη θεση τους με λιγη κολλα και φετες απο λαστιχο(τα μαυρα που φαινονται στην φωτογραφια. Το υψος τους υπολογιστηκε με βαση το σερβο....
Οι ντιζες στην εξοδο πανε αντιθετα και στερεωθηκαν με κολλα.

[Red]

Μετα απο αυτο ηρθε η ωρα να κλεισω την ατρακτο.
Αρχικα κολλησα ενα μικρο τριγωνικο κομματι κοντρα πλακε 1/16 στο σημειο που θα πιασει ο ουραιος τροχος. Δεν υπαρχει στο σχεδιο, αλλα το κολλησα πανω απο το δοκαρι της μπαλσας για περισσοτερη ασφαλεια.
Μετα μετρησα εκοψα και κολλησα μπαλσα 1/16 στην κοιλια της ατρακτου.
Στο εμπρος τμημα και μεταξυ του τεποζιτο καυσιμου και του κεντρικου νομεα, εκανα μια μικρη ενισχυση μιας και θα κρατα την μπαταρια...

[Red]

Τελευταιο αφησα το σημειο στηριξης του φτερου στο πισω μερος....Τα κυρια μπλοκ ειναι απο κοντρα πλακε 1/4 ιντσας σε διασταση 3Χ1,5 εκατοστα τα οποια στηριζονται στη γωνια της ατρακτου με τον νομεα και σε ενα τριγωνικο στηριγμα απο κοντρα πλακε 1/8. Αυτα ολα κοπηκαν τριμαριστηκαν και κολληθηκαν με εποξικη. Δε φαινονται τοσο καλα στη φωτογραφια γιατι υπαρχουν τα μανταλακια που τα συγκρατουν μεχρις να στεγνωσει η κολλα. Οι τρυπες για την πλαστικη βιδα(μια στην καθε μερια θα γινουν αργοτερα...

[Red]

Οταν ολα στεγνωσαν καλα αρχισε η προετοιμασια για το ουραιο πτερωμα.Αυτο αποτελειται απο πεντε (5) κομματια χωρις τα πηδαλια. Αυτα ειχαν ηδη κοπει απο την αρχη. Κολλησα τα δυο κομματια που αποτελουν το καθετο σταθερο.Οσο αυτα στεγνωναν στην τετραγωνισμενη ατρακτο(για αυτο το λογο δεν τριφτηκε μεχρι τωρα) τραβηξα οδηγους γραμμες με βαση το σχεδιο.Τοποθετησα με καρφιτσες δοκαρακια μπαλσας σαν οδηγους.Υστερα συνεχισα με το οριζοντιο σταθερο.Αφου κοιταξα με το γωνιομετρο την γωνια σφηνωσης του σχετικα με αυτη του φτερου, το κολλησα προσεχοντας τις γωνιες και την καθετοτητα. Οταν τραβηξε καλα η κολλα, κολλησα το καθετο σταθερο τριμαροντας ελαφρα για σωστη εφαρμογη.
Μετα κολλησα τα δυο οριζοντια φινακια που αρχιζουν απο το χειλος προσβολης και συνεχιζουν περιπου μεχρι την μεση της ατρακτου...Μολις τραβηξε η κολλα αρχισα να βγαζω τους οδηγους και τις καρφιτσες....

[Red]

να και μερικες φωτογραφιες με το φτερο τοποθετημενο στη θεση του.....αρχιζει σιγα σιγα να μοιαζει με αεροπλανο....Μπορει να δει κανεις το ασυνηθιστο ουραιο πτερωμα....μοιαζει σαν βελος.
Η ατρακτος θελει αρκετο τριψιμο ωστε να γινουν οι καμπυλες οπως πρεπει...
Τα πηδαλια εχουν τοποθετηθει δοκιμαστικα με ταινιες...