Kατασκευή foam αεροπλάνου από σχέδια..

[lytrasm]

με τόσες κατασκευές μήπως να φτιάξεις κι ένα χώρο μεγαλύτερο?από depron...

καλή σκέψη. θα το δοκιμάσω

[FRN]

Τα σχέδια είναι από διάφορα site όπως το http://www.rcscratchbuilders.com
κλπ. για λεπτομέριες που αφορούν το σετάρισμα πες μου για ποιό μοντέλο από τις φώτο και θα σου απαντήσω. Αλλο ένα καταπληκτικό αεροπλανο ελιναι ο Polaris που μπορείς να το δεις στο forum για ηλεκτρικά αεροπλάνα.

Όλα φαίνονται ενδιαφέροντα. Και το Polaris επίσης. Αλλά μια και ξεκίνησες με το SU-37, πες μας γι' αυτό. Θα σ' ενοχλήσω πάντως μελλοντικά για τα υπόλοιπα. Το σύστημα προσγείωσης στο X-31 το πρόσθεσα εγώ αλλά το έβαλα λίγο πίσω (για να πατάει στην ανθρακόβεργα) με αποτέλεσμα να μην μπορεί ν' απογειωθεί. Οι προσγειώσεις πάντως είναι εντάξει. Ετοιμάζω νέα έκδοση με βελτιώσεις. Μόλις είναι έτοιμη θα ανεβάσω υλικό. Τα σχέδια από το διπλάνο πού τα βρίσκουμε;

[lytrasm]

Όλα φαίνονται ενδιαφέροντα. Και το Polaris επίσης. Αλλά μια και ξεκίνησες με το SU-37, πες μας γι' αυτό. Θα σ' ενοχλήσω πάντως μελλοντικά για τα υπόλοιπα. Το σύστημα προσγείωσης στο X-31 το πρόσθεσα εγώ αλλά το έβαλα λίγο πίσω (για να πατάει στην ανθρακόβεργα) με αποτέλεσμα να μην μπορεί ν' απογειωθεί. Οι προσγειώσεις πάντως είναι εντάξει. Ετοιμάζω νέα έκδοση με βελτιώσεις. Μόλις είναι έτοιμη θα ανεβάσω υλικό. Τα σχέδια από το διπλάνο πού τα βρίσκουμε;

Καλησπέρα

τα σχέδια για το διπλάνο στο http://www.rcscratchbuilders.com/plans/rcgroupsplans.html


Οπως θα δείς το SU 39 τα κύρια σκέλη βρίσκονται κοντά στην ανθρακόβεργα. Αυτό δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα στην απογείωση. Τα κύρια σκλελη σε ένα αεροπλάνο με tricycle σύστημα προσγείωσης θα πρέπει να τοποθετηθούν στο κέντρο βάρους ή καλύτερα λίγο πίσω από αυτό . Αν τοποθετηθούν πολύ πίσω για παράδειγμα μεταξυ του κ.β και του χείλους εκφυγής της πτέρυγας το αεροσκάφος θα παρουσιάζει δυσκολία κατά την απογείωση, θα χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα και μπορεί να μην απογειώνεται τελικά. Η αποκόλληση από το έδαφος θα παρουσιάζει πηδηματάκια αντί της ομαλότητας που πρέπει να παρουσιάζει .

[lytrasm]

Συνέχεια κατασκευής SU-37.

'Έχοντας κόψει όλα τα κομμάτια από τα σχέδια, θα πρέπει να προσαρμόσουμε την βέργα carbon στην πτέρυγα. Για την σωστή τοποθέτηση ανοίγουμε ένα αυλάκι όπως δείχνει η φωτο μέσα στο οποίο θα τοποθετηθεί η βέργα. Το αυλάκι μπορούμε να το ανοίξουμε χρησιμοποιώντας το κοπίδι τύπου Xacto. Αφού αφαιρέσουμε το υλικό με το κοπιδάκι, η διαμόρφωση της εγκοπής γίνεται περνώντας στο αυλάκι πολλές φορές την άκρη της βέργας. Θα πρέπει η βέργα να εφαρμόζει γλυκά μέσα στο αυλάκι χωρίς να δημιουργεί τάσεις στο depron που προκαλούν την στρέβλωση του. Επίσης δεν θα πρέπει να εξέχει πάνω από το depron.
Για να κολλήσουμε την βέργα απαραίτητη προϋπόθεση είναι να τοποθετήσουμε την πτέρυγα σε επίπεδη επιφάνεια. Από την πίσω μεριά της εγκοπής τοποθετούμε ταινία ώστε να αποφύγουμε τις εκπλήξεις. Εννοώ το κόλλημα του depron στον πάγκο εργασίας.
Η κόλλα που θα πρότεινα για αυτή την συγκόλληση είναι η εποξική. Αν θέλουμε να καθυστερήσουμε λίγο την σκλήρυνση της, προσθέτουμε μερικές σταγόνες οινόπνευμα και ανακατεύουμε καλά. Όταν η βέργα κολλήσει τοποθετούμε ένα κομμάτι ταινία από πάνω. Hπτέρυγα μας, είναι έτοιμη. Στην δικιά μου κατασκευή με πέναλντι την μικρή αύξηση βάρους τοποθετήθηκαν στο χείλος προσβολής για ενίσχυση, πηχάκια 6 mmχ 6 mm από balsaτα οποία διαμορφώθηκαν με γυαλόχαρτο 400 βαθμών ώστε να παρουσιάζουν την απαραίτητη καμπυλότητα.

[DAPIAS]

καλησπερα
πολλα ακομα σχεδια εχει και στο http://www.rcgroups.com
απο εκει εχω φτιαξει καμια 40αρια περιπου.
οταν μπορεσω θα ανεβασω και φωτο.

[DAPIAS]

οι κατασκευες ειναι απο ντεπρον και ερρ,οπως σας εχει πει μερικα πραγματα ο κουμπαρος μου.

[lytrasm]

...συνέχεια κατασκευής SU-37.

Με την πτέρυγα έτοιμη προχωράμε στην συναρμολόγηση του αεροπλάνου. Με την προϋπόθεση ότι τα κομμάτια έχουν κοπεί σωστά δεν θα δυσκολευτούμε αφού τα κομμάτια εδράζουν στις εγκοπές όπως δείχνει το σχέδιο. Κατά προτίμηση χρησιμοποιούμε την UHU por, εκτός από τις ενώσεις της πτέρυγας όπου προσωπικά χρησιμοποίησα εποξική πέντε λεπτών. Απαραίτητη προϋπόθεση κατά την διάρκεια των συγκολλήσεων είναι η διατήρηση της καθετότητας όπου απαιτείται. Η χρήση τριγώνου 90 μοιρών ή αντίστοιχο αντικείμενο θα βοηθήσει στην αποφυγή λαθών. Τα κομμάτια τα συγκρατούμε με ταινία αυτοκόλλητη, σφιχτηράκια κλπ μέχρι να κολληθούν πλήρως. Στο τέλος θα πρέπει όταν κοιτούμε το αεροσκάφος από μπροστά να φαίνεται όπως στην φώτο.

[lytrasm]

.....συνεχεια κατασκευής SU-37

Για την προετοιμασία του μοντέλου θα χρειαστούμε δύο servo των 9 gr. αφού το αεροπλάνο έχει elevons. Εγώ χρησιμοποίησα τα ΗΧΤ900. Τα έχω χρησιμοποιήσει σε αρκετά μοντέλα και είναι αξιόπιστα. Ο Tomas Hellberg που σχεδίασε το μοντέλο χρησιμοποίησε τα παρακάτω μοτέρ:
Brushless 2216-06 Grayson Hobby 2200 KV με 6 Χ 4 προπέλα 30 Α ESC και 1350 mAh 3 S μπαταρία Lipo. Ο παραπάνω συνδυασμός κινεί το μοντέλο αρκετά γρήγορα αλλά κατά την άποψη μου η λειτουργία του είναι στα όρια αφού στο μέγιστο των στροφών φτάνει περισσότερο από 300W με το αμπερόμετρο να ξεπερνά τα 27 Α. Αν επιλέξετε αυτόν τον συνδυασμό, χρειάζεται προσοχή την διαχείριση του γκαζιού. Στο δικό μου μοντέλο χρησιμοποίησα το XM2816CA-10T της DUALSKYστα 1770 ΚV με 30 Α ESC και προπέλα 7 Χ 5. Η ισχύς του είναι 210 W με μέγιστο τα 22 Α. Αυτός ο συνδυασμός με μια μπαταρία 1600 έως 1800 mAh 3S Lipo επιτρέπει πτήση διάρκειας 6 - 8 λεπτών με σωστή διαχείριση και πάλι του γκαζιού. Προσωπικά το πέταξα και με 2200 mAh για μεγαλύτερο χρόνο πτήσης αλλά τα 192 gr της μπαταρίας μειώνουν τις επιδόσεις του μοντέλου. Τα ανωτέρω δεν είναι δεσμευτικά ,απλά είναι δοκιμασμένα. Ο καθένας μπορεί να κάνει τον δικό του σχεδιασμό λαμβάνοντας όμως υπ' όψιν ότι: το άνοιγμα της προπέλας στο depron δεν επιτρέπει τοποθέτηση προπέλας μεγαλύτερη από 7 Χ 5 και το συνολικό βάρος με το μοντέλο έτοιμο για πτήση δεν μπορεί να είναι περισσότερο από 600 γρ. Πάνω από αυτό το βάρος το μοντέλο θεωρείται βαρύ και αναγκαστικά μειωμένες τις επιδόσεις του.

[GREECEPILOT]

Σε γενικές γραμμές το depron έχει τα θετικά του ,(πολύ καλή ακρίβεια κατασκευής) αλλά και το ΕΡΡ έχει τα δικά του ,όπως το ότι είναι εύκαμπτο ,δεν σπάει εύκολα στις "σούπες" και επισκευάζεται επί τόπου στο πεδίο συνήθως....

[ttttakis]

epp που μπορεις να βρεις εδω στο ελλαδα?

[GREECEPILOT]

epp που μπορεις να βρεις εδω στο ελλαδα?

Καλημέρα.Δυστυχώς εδώ ΔΕΝ υπάρχει πουθενά...έχει κάποιες άκρες ο DAPIAS...Από εκεί παίρνουμε και φτιάχνουμε...είναι πολύ ωραίο υλικό πάντως..._P_P

[lytrasm]

....συνέχεια κατασκευής SU-37

Έχοντας κολλήσει το μοντέλο είναι η στιγμή να ασχοληθούμε με την γενικότερη εμφάνιση του μοντέλου μας. Μπορούμε να βάψουμε με ιερογράφο, να το καλύψουμε με ταινίες συσκευασίας χρωματιστές ή να το καλύψουμε με oracover ή monocote. Στο μοντέλο που εμφανίζεται στις φωτογραφίες χρησιμοποίησα ταινίες χρωματιστές συσκευασίας και oracover. Οι ταινίες και το oracover προσθέτουν λίγο επιπλέον βάρος αλλά προσδίδουν απίστευτη αντοχή.

H χρήση του oracover όμως, θέλει προσοχή ώστε να μην στρεβλώσουν οι επιφάνειες και να μην καούν. Απαιτείται θερμοκρασία περίπου 120 βαθμούς και γρήγορες κινήσεις. Είναι καλό για κάποιον που δεν το έχει δοκιμάσει πάνω σε depron, να κάνει μερικές δοκιμές σε κάποιο άλλο κομμάτι.

Αφού τελειώσουμε με αυτή την εργασία προχωράμε στην τοποθέτηση του μοτέρ και των ηλεκτρονικών. Τα σέρβο τα τοποθετούμε στις εγκοπές που υπάρχουν για αυτό το σκοπό. Το κάθε σέρβο συνδέεται με το αντίστοιχο πηδάλιο ανόδου καθόδου αφού το αεροπλάνο μας χρησιμοποιεί elevons. Εναλλακτικά , μπορείτε να συνδέσετε τα πηδάλια όπως στις Φώτο. Στο μοντέλο που βλέπεται στις φωτογραφίες, έχουμε συνδέσει τα πηδάλια ανόδου καθόδου σε σειρά με τα πηδάλια κλίσεως. Χρησιμοποιούμαι και πάλι elevons, αλλά ο συνδυασμός αυτός δίνει την δυνατότητα κλειστών ελιγμών.
Η βάση του μοτέρ είναι από κόντρα πλακέ 3 χιλιοστών. Το μοτέρ τοποθετείται σε ευθεία ως προς τον διαμήκη άξονα χωρίς κλίση προς τα κάτω ή και δεξιά. Στο εσωτερικό του αεροπλάνου τοποθετούμε από την μια μεριά τον speed controller και από την άλλη το receiver (δεκτη).
H μπαταρία τοποθετείται στο σημείο που δείχνει η φωτο . Η τοποθέτηση της σε αυτό το σημείο διευκολύνει και την ζύγιση του αεροπλάνου.
Το κέντρο βάρους του αεροπλάνου θα πρέπει να είναι 10 cm προς τα πίσω μετρώντας από το σημείου που τα canards συναντούν την άτρακτο.

[lytrasm]

....συνέχεια κατασκευής SU-37

Το αεροπλάνο ζυγίζει εύκολα με μετακίνηση της μπαταρίας εμπρός πίσω. Το αεροπλάνο της φωτογραφίας έχει πετάξει με μπαταρίες 1600, 1800 και 2200 3S lipo με ανάλογη τοποθέτηση της μπαταρίας μέσα στο slot. Τις καλύτερες βέβαια επιδόσεις τις παρουσιάζει με την 1600 αφού το συνολικό βάρος είναι μικρότερο. Το σύστημα προσγείωσης είναι προαιρετικό. Το αεροπλάνο προσγειώνεται με υψηλή γωνία προσβολής και με ταχύτητες που μπορεί κάποιος να το πιάσει με το χέρι.

μερικές ακόμη φώτο και καλές προσγειώσεις.

[King Kostas]

Ρε συ, αυτό είναι ωραίο

Μπράβο μπράβο και ξανά μανά μπράβο

[lytrasm]

Κώστα ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Και ένα βιντεάκι http://www.youtube.com/watch?v=Gt_V-H4n4lU