petame.gr

Και όταν "τραβαει" το σερβο για να ανοιξουν τα σκέλη, ειναι κάπως ετσι οι ντίζες

Καλημερα και παλι
Το προβλημα λυθηκε.Το σερβο για τα ρετρακς δεν εχει συνδεθει ακομη αλλα εφτιαξα το μηχανισμο ρυθμιζοντας το χορν καθως και την γωνια των σκελων για να μην κρεμανε στον αερα σε θεση πανω...εχω δει οτι ειναι κατι που συμβαινει στα μηχανικα ρετρακς.Τωρα δουλευουν οπως πρεπει .Σε ευχαριστω πολυ για τα σκιτσα.. Να και μερικες φωτογραφιες για τα σκελη.....

Και οι γωνιες των πτερυγιων καμπυλοτητας....

Red έγραψε: ↑Και οι γωνιες των πτερυγιων καμπυλοτητας....

Η μεσαια σκάλα ειναι μια χαρά. Η μεγάλη ειναι πολύ. Από το end point μειωσέ την.

Εχεις πμ

Πολύ χρήσιμα όλα παιδιά. Πολύ καλός μπούσουλας για αεροσκάφη με μηχανικά retracts (90 degree).

Θεωρώ ωστόσο ότι είναι καλό για retracts (90 degree) να χρησιμοποιούνται «σχεδόν» πάντα 2 servo, 1 για κάθε retract.

Συνέχισε το καλό review.

Καλησπερα
Δηλαδη ισως ειναι καλυτερα να χρησιμοποιησω δυο σερβο για ρετρακ αντι ενος?

John Χάλαρης έγραψε: ↑Πολύ χρήσιμα όλα παιδιά. Πολύ καλός μπούσουλας για αεροσκάφη με μηχανικά retracts(90 degree).

Θεωρώ ωστόσο ότι είναι καλό για retracts(90 degree) να χρησιμοποιούνται «σχεδόν» πάντα 2 servo, 1 για κάθε retract.

Συνέχισε το καλό review.

40ρακι ειναι ρε Κωστή. Δεν χρειάζεται 2 σερβο. Με ενα κάνει μια χαρά την δουλειά του.

Καλο απογευμα σε όλους
Με τα φτερα πλεον τελειωμενα και τα παρελκομενα αυτων σειρα εχει η ατρακτος. Μεγαλο και χορταστικο κομματι με πολυ χωρο για ηλεκρονικα, μπαταρια , τεποζιτο καυσιμου και οτι αλλο χρειαστει.
Αρχικα με οδηγο ενα κομματι χαρτι που υπαρχει στις οδηγιες , ανοιχτηκαν οι τρυπες που χρειαζονται για να βιδωθει η βαση του κινητηρα.Στην συνεχεια τοποθετηθηκε , βιδωθηκε η βαση και ασφαλιστηκε με λιγη CA πανω στα παξιμαδια στην πισω μερια του καθρεφτη του κινητηρα. Ο κατασκευαστης εχει φροντισει ετσι ωστε ο καθρεφτης να εχει τις σωστες γωνιες....

Επελεξα για το συγκεκριμενο μοντελο εναν τετραχρονο 91 OS. Δεν ειναι καινουργιος αλλα πετα χρονια στα χερια μου χωρις το παραμικρο προβλημα.Επιπλεον ο ηχος του τετραχρονου μου αρεσει πολυ και ταιριαζει σε αυτα τα μοντελα. Ετσι το μικρο θηριο τοποθετηθηκε πανω στη βαση και μετα το απαιτουμενο μετρημα (στα 13 εκατοστα συμφωνα με τα χαρτια, απο τον καθρεφτη), αφαιρεθηκε και το τρυπανι επιασε δουλεια. Στην συνεχεια βιδωθηκε και ασφαλιστηκε....

Τελευταιο εμεινε το τεποζιτο καυσιμου...Αφου τοποθετηθηκαν σωληνακια, βοσκος κλπ, το βιδωθηκαν στο κυριο σωμα. Πριν την τοποθετηση θεωρησα σκοπιμο να γινει ενα τεστ στεγανοτητος.Το γεμισα με καυσιμο για τουλαχιστον μια ωρα. Αφου βεβαιωθηκα οτι ολα ηταν οκ το αδειασα και το τοποθετησα στη ατρακτο με την βοηθεια σιλικονης και ενος λαστιχου στο πισω μερος

Μετα την τοποθετηση της ντιζας του γκαζιου ηρθε η ωρα για το καλυμα του κινητηρα.
Εντυπωσιακοτατο με τον καρχαρια στο κατω μερος .....ετοιμο να δαγκωσει τα ιαπωνικα zero. Με την βοηθεια ενος χαρτονιου σημαδεψα το καλυμα....μετα απο αρκετη δουλεια με το dremel και το υαλοχαρτο η εφαρμογη ηταν οκ...Το αποτελεσμα ειναι αρκετα καλο.....Το εμπρος δεξι μερος του κοουλ αδυνατησε αρκετα. Με λιγο υαλοπανο και εποξικη το επανεφερα...η ετσι πιστευω.

Καλο απογευμα σε ολους
Μετα και την τοποθετηση του καλυματος του κινητηρα τοποθετηθηκε το ουραιο συγκροτημα με προσοχη ωστε να εχω τις σωστες γωνιες και τις αποστασεις απο τις ακρες των φτερων.Ακολουθησαν οι συνδεσεις και οι ντιζες των πηδαλιων της ουρας, καθως και τα σερβο που θα φιλοξενηθουν εντος της ατρακτου. Αυτο που μενει ειναι οι συνδεσεις των σερβο με τα πηδαλια και οι ρυθμισεις τους συμφωνα με τις οδηγιες.......

Λοιπόν Red, πολύ ωραίο θέμα διάλεξες.....+(*)

Ενα Ρ-40C (early version) με τα 4 πολυβόλα στα φτερά και τα 2 στο ρύγχος!!! των Flying Tigers.

Πολύ καθαρή δουλειά στο αεροπλάνο και στα fittings...Επίσης πολύ καλή δουλεια στις αποστάσεις του κόουλ, μπράβο Red!!!

Σε ποιό μέρος έχεις σκοπό να του κάνεις την παρθενική του;;;

Μαραθωνα
Ειναι αρκετα κοντα στο σπιτι και εχει χωρο.

Οταν θα ειμαι ετοιμος(για την αλλη εβδομαδα το βλεπω) θα κανω ανακοινωση....για εξεδρα!!