petame.gr

Κοιλιάς συνέχεια...
Σχεδιασμός των στοιχείων της κοιλιάς και κατασκευή του αεραγωγού...

...και συνεχίζουμε...

Εργασιών συνέχεια...
Για την καλλύτερη εφαρμογή των τμημάτων του φτερού έβαλα fliteskin 0,5mm. Στοκάρισμα στις ακμές και τρίψιμο. Το αποτέλεσμα πολύ καλό.
Στην συνέχεια η ώρα των κλιπς για την συγκράτηση της κοιλιάς...

Επόμενο βήμα το γκλασάρισμα της κοιλιάς...

Επόμενο βήμα το σύστημα ασφάλισης του φτερού. Ο Ziroli βάζει βίδα στις σωλήνες. Αποφάσισα να μην το κάνω έτσι. Αντί για βίδα στην σωλήνα, ενοποίησα το σύστημα για την αποφυγή στρέψης (πείροι στο μπροστά και πίσω μέρος του φτερού) με το σύστημα ασφάλισης. Αντί για πείρους λοιπόν, έβαλα βίδες, περνώντας τες μέσα από χοντρά κομμάτια κόντρα πλακέ, με απόλυτα ευθυγραμμισμένες τις τρύπες. Έτσι και ευθυγράμμιση πετυχαίνω και ασφάλιση του φτερού και δεν υπάρχει περίπτωση στρέψης. 3 σε 1.
Οι πίσω βίδα θα βιδώνει μέσα από τις φωλιές των σκελών, ενώ στην εμπρός θα γίνει πορτάκι...

Γιάννη, οι τρύπες στις αεροτομές του φτερού όπου μπήκε ο σωλήνας του φτερού, υπήρχαν στο αρχικό σχέδιο του Ziroli ή στις ''έκοψε'' ο Γιάννης με το λέιζερ?Ρωτάω, γιατί κάτι παρόμοιο έχει και το Stukas στο φτερό αλλά εκεί δεν χρησιμοποιεί σωλήνα αλλά wing joiners ο Ziroli!!
Απλά μου φάνηκε πιό εύκολος ο δικός σου τρόπος και προσπαθώ να δώ άν μπορώ να το κάνω και γώ έτσι!

Ο Νικ δίνει το σχέδιο με δύο τρόπους. Ή με τρύπες και σωλίνα ή με joiners.
Στην περίπτωση όμως που βάζεις joiners το φτερό το κάνεις μονοκόματο. Ενα κομμάτι. Συνεπώς για μένα ήταν μονόδρομος ο σωλίνας.
Στα σχέδια είχε τις τρύπες σε in. Ο Γιάννης τις μετέτρεψε σε cm και τις μεγάλωσε λίγο, πάντα με το ίδιο κέντρο, ώστε να ταιριάζει σωλίνας της αγοράς. Ο σωλίνας είναι 30mm και τον αγόρασα από τον ΝΕΜ, μαζί με έναν 28mm που μπαίνει εσωτερικά. Θα μπορούσα να το κάνω και δύο κομματια το φτερό. Βάοντας joiners στο διεδρο και σωλίνα στο κεντρικό. Στο stukas με το φτερό να παίρνει τόσες γωνίες τα πράγματα είναι πιο δυσκολα >F<

Εργασιών συνέχεια.
Αφού επιπεδοποιήσαμε το εταθερό μέρος του φτερού, ηρθε η ώρα να κάνουμε το ίδιο και στα αποσπόμενα μέρη.
Σκιν 0,5mm με δεμένο το φτερό, και επόξυ αντί για στόκο στα μέρη όπου μένει κενό. Το αποτέλεσμα άψογο.
Στην συνέχεια skin 0,12mm για το κάτω μέρος του φτερού.
Εποξική ριτίνη με ρολό και κόλλημα του skin. Με την βοήθεια μερικών καρφιτσων κρατάμε το skin στην θέση του, μιας και η ριτίνη είναι 24ωρη...











Συνεχίζεται...

Τεθωρακισμένο το φτερό.
Μπράβο μάστορα.....μαθήματα υψηλής τεχνικής. :,)

Υ.Γ. 1
Το 3Μ τελικά δεν έκανε για το κόλλημα.? :-\

Υ.Γ.2
Περιμένουμε φωτό απο το cockpit.....χμμ δηλαδή σε 6 μήνες που θα το έχεις συναρμολογήσει....οπότε ο πιλότος θα φορέσει τη χειμωνιάτικη στολή.*SAR*

Μια χαρά είναι το 3Μ, απλά σκέφτηκα ότι ειναι καλλύτερα με εποξυ

Και συνεχίζουμε με την πάνω πλευρά του φτερού. Εδώ λόγο της καμπυλότητας δεν μπορεί να μπεί FS, οπότε πάμε με τον παραδωσιακό τρόπο γκλασαρίσματος. Πανί και εποξική ρυτίνη...


Διακρίνεται το τελικό αποτέλεσμα των ακμών

Ομοίως και το δεύτερο φτερό...

...'σωρός σκουπίδια πεταμένα στην τύχη ... ο ωραιότερος κόσμος'
'ΗΡΑΚΛΕΙΤΟΣ'

Καλημέρα! Μπράβο Γιάννη, ωραία δουλειά... _Β_Ο

Ο Νίκος βαφει το cockpit .

Νίκοοο, το καμπύλο (αριστερά στην φωτό) νομίζω πρέπει να είναι μαύρο.

Εργασιών συνέχεια...
Πρώτο χέρι σουλφασερ, και τρίψε τρίψε μέχρι να φήγει σχεδόν τελείως...