petame.gr

Δημήτρη ναι με ενδιαφέρει, δώσε λεπτομέρειες από που την αγοράζεις. Φαντάζομαι ότι κάνει για υαλούφασμα. Τι χρόνο εργασίας έχει πριν πήξει, 30 λεπτά;

Νίκο, από χρωματοπωλείο την έχω πάρει και αν θυμάμαι καλά (την έχω καιρό και δεν χαλάει)την ζήτησα ως εποξειδική λεπτόρευστη κόλλα 2 συστατικών. Πρέπει να υπάρχουν διάφορες μάρκες. Αυτή είναι Γερμανική. Μου την σύστησαν και μένα και αν δεν κάνω λάθος την χρησιμοποιούν σε πατώματα. Δεν την έχω χρησιμοποιιήσει με υαλο-ύφασμα. Εκεί χρησιμοποιώ πολυεστέρα. Κάνει αρκετές ώρες να στεγνώσει. Εγώ την αφήνω μια μέρα να ξεραθεί καλά.

Νίκο από τις καλύτερες είναι η Εποξική ρητίνη της Neotex (πλ. Κων/λεως στο κέντρο). Αν τους πεις πως είσαι μοντελιστής σου κάνουν και έκπτωση. Είναι για πανί και για να στεγνώσει πλήρως θέλει 24 ώρες! Ακόμα καλύτερα είναι ένας τύπος ρητίνης (μπλε) που δε θυμάμαι το όνομα, αεροπορικού τύπου. A1F1 ίσως? Θα το δω σπίτι και θα σου πω.

Σήμερα έμαθα ότι η Eurokit αλλάζει σαν εταιρία και δεν μπορεί να παραδώσει retracts....>:(
Ξέρει κανείς κανένα κατάστημα που να έχει Eurokit να παραγγείλω ή κάποια rotating retracts αλλά με ελατήριο;
Από ψάξιμο στο internet απογοητεύτηκα και η αγαπημένη μου Robart δεν βγάζει με ελατήριο rotating retracts.

Μην απογοητεύεσαι, βάλε αέρος διπλής δράσης και μάθε belly landing σε χόρτο

Μου έτυχε μια μέρα στο Ελληνικό, οι φίλοι τρελάθηκαν όταν με είδαν να διασχίζω όλη την πίστα με το πομπό στο χέρι και το μοντέλο να κάνει κύκλους στον αέρα, νόμισαν ότι το είχα χάσει ...

Τελικά έκατσε στα χόρτα τόσο μαλακά που δεν το πιστεύαμε !

,

palafdim έγραψε: ↑Σήμερα έμαθα ότι η Eurokit αλλάζει σαν εταιρία και δεν μπορεί να παραδώσει retracts....>:(
Ξέρει κανείς κανένα κατάστημα που να έχει Eurokit να παραγγείλω ή κάποια rotating retracts αλλά με ελατήριο;
Από ψάξιμο στο internet απογοητεύτηκα και η αγαπημένη μου Robart δεν βγάζει με ελατήριο rotating retracts.

eurokit έχει ο γιάννης στο αιγάλεω

Ναι και πρέπει ναα εχει για αυτο το μεγεθος. Οσο αφορά τα eurokit, συντομα θα μπορουν να παραδόσουν εμπόρευμα. Χωρίζουν την εταιρεία στα 2 και δεν μπορουν να πάρουν ακόμα λεφτα για λογιστικούς λόγους.

dgiatr έγραψε: ↑eurokit έχει ο γιάννης στο αιγάλεω

Από το Γιάννη παρήγγειλα και αυτός μου το είπε......^%^

w1ndsurfer έγραψε: ↑Μην απογοητεύεσαι, βάλε αέρος διπλής δράσης και μάθε belly landing σε χόρτο

Μου έτυχε μια μέρα στο Ελληνικό, οι φίλοι τρελάθηκαν όταν με είδαν να διασχίζω όλη την πίστα με το πομπό στο χέρι και το μοντέλο να κάνει κύκλους στον αέρα, νόμισαν ότι το είχα χάσει ...

Τελικά έκατσε στα χόρτα τόσο μαλακά που δεν το πιστεύαμε !

,

Η αλήθεια είναι οτι νομίζαμε πως τον είχε πιάσει "΄κόψιμο" που έτρεχε σαν τρελός προς τα χόρτα :-bb

dgiatr έγραψε: ↑Η αλήθεια είναι οτι νομίζαμε πως τον είχε πιάσει "΄κόψιμο" που έτρεχε σαν τρελός προς τα χόρτα :-bb

Γι'αυτό μου φέρατε χαρτοπετσέτες παρότι δεν είχε λερωθεί το μοντέλο !

Κατάλαβα....άστε.... θα περιμένω τα Eurokit γιατί "χέζ..μαι" και συχνά!!

Σήμερα τελείωσε και η τοποθέτηση της μηχανής αφού πρώτα είχαν περαστεί τα ξύλα με κόλλα εποξειδική και μπήκαν και οι ενισχύσεις στο firewall. Βλέπετε και την εξάτμιση slimline inverted η οποία χώρεσε σχετικά στριμωγμένα ενώ η μηχανή εξέχει λίγο παραπάνω στο cowl. Ήθελε μικρότερη μηχανή για πιο scale εμφάνιση...αλλά όλα καλά.

Προσαρμόστηκε και το cowl.

Μερικές ακόμα φωτογραφίες

Ωπα, Δημήτρη χρειάζεσαι μεγαλύτερο άνοιγμα στο cowl για ψύξη του κινητήρα!

Προτείνω:
1. Κλείσε τα κενά ανάμεσα στους πλαστικούς κυλίνδρους του dummy engine, εκτός από το σημείο που είναι ο κινητήρας
2. άνοιξε όλο το cowl από κάτω, από την κεφαλή μέχρι την εξάτμιση

Αν θέλεις να γίνεις μερακλής, μπορείς να προσαρμόσεις και baffle (αγωγό) από αλουμίνιο, ώστε η ροή του αέρα να περνάει μόνο από τον κύλινδρο & εξάτμιση και να μην παγιδεύεται στο πάνω μέρος του cowl.

Δες π.χ. εδώ: http://www.petame.gr/forumv/showpost.php?p=59478&postcount=21

Φίλε Νίκο το cowl του corsair είναι όλο ανοιχτό από πίσω και δεν χρειάζεται άλλα ανοίγματα.
Γι αυτό έχει και αυτό το στρογγυλό πλαίσιο μετά από την άτρακτο.

ΟΚ, εγώ πάντως θα αφαιρούσα τους 2 πλαστικούς κυλίνδρους μπροστά από τον κινητήρα και θα έκλεινα τα κενά ανάμεσα στους υπόλοιπους κυλίνδρους ώστε ο αέρας να αναγκάζεται να περάσει γύρω από τον κύλινδρο.

Μην ξεχνάς τυχόν υπερθέρμανση θα σου κοστίσει πιστόνι-χιτώνιο και αν σβήσει στον αέρα σε δύσκολο σημείο ...