petame.gr

MUDRY CAP10B
Ιστορία:
Το CAP10 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα ακροβατικά αεροσκάφη στον κόσμο, και σχεδόν δύο γενεές πρωτοπόρων πιλότων το χρησιμοποίησαν στους αγώνες εκείνης της εποχής.
Το MUDRY CAP 10B έκανε την πρώτη του πτήση τον Αύγουστο του 1968 (σημαδιακή ημερομηνία). Προέρχεται από το Piel Emeraude (διθέσιο ακροβατικό αεροπλάνο της δεκαετίας το ’50) και σχεδιάστηκε από του Auguste Mudry. Οι 2 πιλότοι κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο κάτω από μία μονοκόμματη καλύπτρα. Ο κινητήρας του CAP 10B είναι ένας τετρακύλινδρος Lycoming AEOI-360.Έχει ισχύ 180 ίππων, είναι τοποθετημένος ανάποδα και γυρίζει μία δίφυλλη Hoffman προπέλα. Η έρευνα και η αξιολόγηση του αεροπλάνου κράτησε 2 χρόνια και το 1970 ξεκίνησε η παραγωγή. Η επιτυχία του αεροπλάνου ήταν τόσο μεγάλη που μέχρι και γαλλική Πολεμική Αεροπορία εξέτασε την ένταξη του στο στόλο της. Μέχρι τα μέσα του 1980, 20 χώρες είχαν αποκτήσει 225 συνολικά CAP 10S και CAP 10Ss. Μερικά CAP10S χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα από τη μεξικάνικη Πολεμική Αεροπορία και το Μαρόκο. Συνολικά πάνω από 300 αεροπλάνα κατασκευάστηκαν όλα αυτά τα χρόνια.

Στρατιωτική χρήση:
Γαλλία: χρησιμοποιήθηκε από τη γαλλική Πολεμική Αεροπορία και το γαλλικό ναυτικό για να επιλέξει και να εκπαιδεύσει νέους πιλότους.
Μαρόκο: χρησιμοποιήθηκε για να εκπαιδεύσει τους πιλότους.
Μεξικό: Η μεξικάνικη Πολεμική Αεροπορία αγόρασε 19 επίσης για να εκπαιδεύσει τους πιλότους.
Νότια Κορέα
Αυστραλία: χρησιμοποιήθηκε από τη βασιλική αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία, το βασιλικό αυστραλιανό ναυτικό και τον αυστραλιανό στρατό για να εκπαιδεύσει και να επιλέξει τους νέους πιλότους

Πολιτική χρήση:
Περισσότερα από 200 χτίστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως από τα airclubs σε όλο τον κόσμο. Ένας τεράστιος αριθμός ευρωπαίων πρωτοπόρων πιλότων έχει αρχίσει τα ακροβατικά με ένα CAP10.

Χαρακτηριστικά:
Μήκος ατράκτου: 7,2μ.
Μήκος φτερών: 8,1μ.
Ύψος: 2,6μ.
Βάρος: 550-760κ.
Μέγιστη ταχύτητα: 270χλμ./ω.
Μέγιστη απόσταση: 1.000χλμ.
Ίπποι: 180

Kαι ένα σχετικό video...
http://www.youtube.com/watch?v=yjA3g00O_fo&feature=related

Αφορμή αυτού το θέματος είναι η κατασκευή ενός MUDRY CAP10B. Ένα αεροπλάνο που δεν είχα δει μέχρι τώρα στην Ελλάδα (τουλάχιστον εκεί που πάω εγώ και πετάω) και που χρόνια τώρα ήθελα να αποκτήσω και πιο συγκεκριμένα να χτίσω. Μάλιστα είχα βρει και ένα πολύ καλό σχέδιο από ένα site στη Βραζιλία αλλά τελικά έμεινε μόνο στο χαρτί. Τελικά η εταιρεία VQ το κυκλοφόρησε σε κλίμακα 1/4,5 περίπου, και έτσι το απόκτησα χωρίς δεύτερη σκέψη. Το αεροπλάνο διατίθεται από τη ΝΕΜ
Hobby, τον αντιπρόσωπο της συγκεκριμένης εταιρείας στην Ελλάδα και το http://www.planodio.gr
.

Λίγα λόγια για το ΚΙΤ:
Σε γενικές γραμμές η ποιότητα είναι ικανοποιητική, το βάρος του αεροπλάνου παρά το μέγεθός του είναι χαμηλό, τα υλικά αποδεκτά και η scale εμφάνιση αρκετά καλή. Εντύπωση μου κάνει η έλλειψη ρεζερβουάρ, πράγμα σπάνιο για ARF αεροπλάνο όπως επίσης εντύπωση μου κάνει και η έλλειψη δεύτερου καθίσματος για το δεύτερο άτομο. Οι τροχοί φυσικά θέλουν αλλαγή, μιας και είναι φτιαγμένοι από το γνωστό foam, και οι μεντεσέδες είναι πάνινοι και θέλουν αλλαγή μιας και μιλάμε για 120άρι αεροπλάνο. Τα flaps δουλεύουν σωστά και ενώ τα servo τους είναι κρυμμένα μέσα στο φτερό, δε συμβαίνει το ίδιο και με αυτά των ailerons. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται extra εργασία για να κρυφτούν και αυτά τα servo (αν δε βαρεθώ:D).

Specifications:
Wingspan: 1970mm 77.5"
Length: 1610mm 63"
Weight: 3500~4000g 7.7 ~ 8.8 lbs

Σύντομα πιστεύω να αρχίσω την κατασκευή και να ανεβάσω φωτογραφίες. Θεωρώ ότι θα έχει αρκετό ενδιαφέρον μιας και θα τοποθετήσω κινητήρα βενζίνης (ΜΟΚΙ 22cc) και θα διαμορφώσω και ένα tunnel για το αλουμινένιο canister που θα τοποθετήσω!
Πάντως το συνιστώ ανεπιφύλακτα, όχι μόνο γιατί μου αρέσει σαν αεροπλάνο, αλλά και γιατί φαίνεται αρκετά καλό και σαν κατασκευή.

Αν κάποιος το έχει κατασκευάσει ήδη, καλό θα ήταν να μας δώσει μια περιγραφή και αν έχει να ανεβάσει και κάποιες φωτογραφίες ή video.

Αυτά προς το παρόν μαζί με 2 φωτογραφίες που βρήκα στο internet από το μοντέλο.

Μερικές φωτογραφίες από την κατασκευή που προχωρά αργά αλλά σταθερά :D

λίγες ακόμη.....

έχει κι άλλες.....

last but not least!

πεταξε η ακομα ετοιμαζεται?

χαρηκα και εγω οταν το ειδα να διατιθεται στην ελληνικη αγορα και επειδη ειχα πεταξει πριν πολλα χρονια σαν εκπαιδευτης ακροβατικων το full size , το πηρα και εχω πεσει με τα μουτρα να το τελειωσω.

κινητηρας mvvs 26 gas .

παρ οτι ειχα επισης καποιους ενδοιασμους για τους μεντεσεδες ποτε δεν ειχα αστοχια απο τους συγεκριμενους flex style ενω ειχα απο τους κλασικους, οποτε τους αφησα.

θα δειξει στην πραξη.

αν πεταξεις πρωτος γραψε τις εντυπωσεις σου

Γεια χαρά από την Havana ,

ακόμη δεν έχει πετάξει, αν και έτοιμο εδώ και καιρό, λόγω έλλειψης χρόνου. Σίγουρα θα ανεβάσω υλικό όταν κάνω την πρώτη πτήση με εντυπώσεις. Ο MVVS είναι μια χαρά, έχεις χρησιμοποιήσει το δικό του καζανάκι? Αν έχεις και θες, ανέβασε φωτογραφίες από την κατασκευή. Εγώ όπως είδες έχω μικρότερο κινητήρα που πιστεύω θα είναι οριακός για το αεροπλάνο. Θα δείξει... ας είναι καλά η συντονισμένη εξάτμιση!

Φιλικά,

Κώστας

επειδη δεν ειχα καποια εξατμιση θα βαλω προσωρινα ενα κλασικο μαυρο καζανακι μεχρι να φιαξω η να παραγειλλω καποιο καλιτερο

Αν πω πολλα λογια θα ναι...φτωχια που λενε..

Το αεροπλανο ετουτο ειναι μια ''κοκκωνα''του αερα που αν θελει με περισσια χαρη και γραμμη μπορει να εκτελεσει ηπια ακροβατικα...

Full scale acro lady.....

Οι εχοντες την ''κυρια'' ευχες για καλες αποπροσγειωσεις!

Υ.Γ. ερωτευμενος εως οτου,να το αγορασω και....φυσικα να το..''ηλεκτροκινησω''!!;;)

Και κάποιος άλλος το έχει τελειώσει και δε μιλάει….:p
Άγγελε ανέβασε φωτογραφίες από το μοντέλο να το δούμε λέμε!

Λοιπόν πρέπει να κανονίσουμε να πάμε Δερβενοχώρια για την παρθενική και τον δύο. Να δω πως θα τα ξεχωρίζουμε w