petame.gr

Πιλοταρες γεια σας και παλι

Ψαχνωντας τα κουτια μου στην αποθηκη με τα παλια απομηναρια και διαφορα αλλα περισευματα απο κατασκευες, κιτ, ανταλακτικα, κλπ, επεσε το ματι μου πανω σε ενα μικρο πλαστικο μπουκαλακι απο βαμμα ιωδιου το οποιο το ειχα μετατρεψει σε τεποζιτακι το 1992 για το να βαλω Ηeder Tank στο πρωτο μου ελικοπτερο (Κyosho Concept SR...!).

Γιααααα να δουμε, τα φτιαχνει ακομη καποιος, οχι μονο για ε/π αλλα και για αεροπλανα-jet. Aπο'τι ξερω και διαβαζω, στο εξωτερικο, ιδιαιτερα οι 'τζεταδες' τα παιζουν κατα κορον για να αυξησουν την αυτονομια να εχουν ορατοτητα της σταθμης κατα τον εφοδιασμο, κλπ.

Δεν ειναι κατι δυσκολο, εαν εχεις τα σωστα υλικα και υπομονη και μην ξεχνατε πως ειναι δωρεαν..., τα μπουκαλακια και σε οοολα τα μεγεθη.
Βαζω μερικες φοτο να δουμε τι γινεται και τι υπαρχει.
Γιααα πεστε μας καμια ιδεα-κατασκευη που εχετε κανει-φτιαξει και εαν δουλεψε σωστα κλπ...

και μερικες ακομη...

.........,

...,....,....,...

Πιλοταρες καλημερα...

..., χθες το πρωι και μην εχοντας κατι να 'σκαλισω' & λογο καιρου που δεν επιτρεπει καμια πτησουλα, ειπα να ασχοληθω με κατι κατασκευες-μετατροπουλες που με 'ετρωγαν' καιρο τωρα.
Ειχα βρει ενα μπουκαλι, αναμεσα στα πολλα που υπαρχουν στο σπιτι που να κανει για μετατροπη-αλλαγη του τεποζιτουστο SU 26M 50cc, το τερατακι μου. Eτσι λοιπον καφεδακι και τηλφν, στο φιλο GeorgeC εαν δεν ειχε κατι να κανει, να ασχοληθουμε με κατι...
Μαζευτηκαν τα απαραιτητα σε μια σακουλιτσα και βουρ για το εργαστηριο του Γιωργου...

Δωσε στοιχεια στο Πανελληνιο Χρηστο!!!

..., λοιποοον, η δουλιτσα ηταν σχετικα ευκολη & απλη ακολουθωντας τα βηματα φιλων του εξωτερικου οπως φαινονται σε πιο πανω στο ιδιο θεμα φωτογραφιες.
Αρχισαμε...

1. 'Ξηλωνουμε' την ταπα απο το υπαρχων τεποζιτο.

2.Στη συνεχεια και χρησιμοποιωντας για οδηγο το εξωτερικο καπακι της ταπας ανοιξαμε τις τρυπες που χρειαζονταν στο καπακι της coca-cola (στη δικη μου περιπτωση) χωρις να αχριστεψουμε το εσωτερικο λεπτο γαλαζιου χρωματος σφραγιστικο που εχει εσωτερικα το καπακι. (οι τρυπες χρειαζεται να ειναι τοσο σφικτες οσο να περναει το-α σωλινακι-α οσο πιο σφικτα γινεται ωστε να περιορισουμε τις πιθανοτητες διαρροης).
Δεν αναφερω τη διαμετρο του τρυπανιου που χρειαστηκα γιατι σε καθε περιτωση και ιδιοκτητη υπαρχουν διαφορετικα μεγεθη-παχη απο τα σωληνακια που εχει ο καθενας μας.

3.Αρχιζουμε τις δοκιμες εφαρμογης οχι μονο πανω στο καπακι αλλα και στο μπουκαλι που θα χρησιμποιοησουμε (στη δικη μου περιπτωση χρειαστηκε να 'ξυριστει' λιγο η ταπα περιμετρκα στο πανω χειλος ωστε να εχουμε τελεια εφαρμογη).

4.Βιδωνουμε το καπακι στη θεση του και αρχιζουμε τις απαραιτητες δοκιμες στεγανοποιησης γεμιζοντας το τεποζιτο με καυσιμο ελενχοντας για τυχον διαρροες (φυσαμε στο τεποζιτο με το στομα να φουσκωσει & δοκιμαζουμε την στεγανωποιηση).

5.Τελος καλο ειναι να αφησουμε το καινουργιο μας τεποζιτο μια δυο ημερες με καυσιμο και γυρισμενο πλαγια ηη με την ταπα προς τα κατω, γεματο καυσιμο, ωστε να ειμαστε σιγουροι πως ολα ειναι σωστα και δεν εχουμε καμια αλλοιωση των υλικων που εχουμε χρησημοποιηση απο το ειδος καυσιμου που 'παιζουμε' και δεν υπαρχουν διαρροες.

Ανεβαζω και μερικες φωτογραφιες απο το δικο μου για να δειτε τι περιπου εχει γινει και το τελικο αποτελεσμα.

ΥΓ
Ευχαριστω το φιλο Γιωργο(GeorgeC) για την παρεα και την τεχικο-υλικη του βοηθεια.

και μερικες ακομη...

Ετσι λοιπον εχω-εχουμε ενα διφανες τεποζιτο, ευκολα επιθεωρισημο με την πρωτη ματια και μπορουμε να γλιτωσουμε οχι μονο βαρος, αναλογα το μπουκαλι, αλλα και να προλαβουμε τυχον βλαβες και ζημιες που δημιουργουνται απο κραδασμους, χρηση, λαθος τοποθετηση, πολυκαιρια ηη αστοχια υλικου-ων, καλες και ασφαλεις πτησεις σε οοολους μας.


Χρησταρας

Χρήστο
Καλή η προσπάθεια αλλά χρειάζεται να γίνουν κάποιες αλλαγές για να δουλέψει σωστα το τεπόζιτο που έφτιαξες.
Ο κύκλος με το λάστιχο που έβαλες μπροστά θα πρέπει να γίνει μια απλή στροφή στο πίσω μέρος του τεπόζιτου,(υπάρχει στις φωτο )
Χρειάζεται να μπεί σωληνάκι ορειχάλκινο κατά μήκος του σωλήνα του βοσκού για να κρατά τον σωλήνα σε μια ευθεία προς τα πίσω (υπάρχει στις πιο πάνω φωτο) για να μην σου γυρίσει ο βοσκός μπροστα.
Θελει φίλτρο τσόχας με βαρίδι αντί για σκέτο βαρίδι στον βοσκό.
Φιλικά και με όλο το θάρρος
Άγγελος

Αγγελε καλησπερα...

..., το ορειχαλκινο κομματι θα μπει σιγουρα, για την αναγκη της φωτογραφισης εχει μπει στο α/φ, ακομη περναει το τεστ της διαρροης- αλλοιωσης. Τον κυκλο τον εχω δοκιμασμενο ετσι και τρια χρονια τωρα μου δουλευει σωστα χωρις προβληματα.
Τελος δυστυχως επειδη το α/φ 'μενει' στο σαλονι και για να μην εχω προβλημα με τις μυρουδιες-αναθυμιασεις απο το εταιρο ημισυ δεεν μπορω να βαλω σφουγγαρακι. Τα ταπωνω οολα και ριχνω και αρωματακι για να εχω το κεφαλι μου ησυχο και στηηη θεση του, χαχαχχααααα....

Ευχαριστω και καλα κανεις και διορθωνεις-συμπληρωνεις πολλοι διαβαζουν και χρειαζονται οολες οι διευκρινησεις και συμπληρωματα για να λυνονται ολες οι αποριες και να γινονται ολα σωστα για καποιους που διαβαζουν και μαθαινουν. Κανενα προβλημα...+(*)

Χρησταρας

Στο θεμα του Σπυρου με το κομμενο σωληνακι βοσκου ειχαμε καταληξει οτι το καυσιμο σε καθε περιπτωση θα ειναι παντα στο πισω μερος του τεποζιτου. Ακομη και σε καθοδο με την μουρη κατω. Ο βοσκος δεν θα μενει και αυτος παντα πισω; Πως μπορει να γυρισει μπροστα; Η αυξημενη αδρανεια που εχει λογω αυξημενης μαζας (ειναι σαν βαριδι ο βοσκος) νομιζω οτι διασφαλιζουν οτι θα μενει παντα πισω. Οποτε γιατι το ορειχαλκινο σωληνακι (το εχω δει σε αρκετα μοντελα giant scale).

Γιατι σωληνακια νεοπρεν και οχι tygon;

Δεν καταλαβα πως πρεπει να ειναι ο κυκλος/παγιδα υπερχειλισης.

Μια χαρά Χρήστο ωραίο, θα μας πεις εντυπώσεις.
Βοσκό-παγίδα καυσίμου από που πήρες;

orck έγραψε: ↑.. το καυσιμο σε καθε περιπτωση θα ειναι παντα στο πισω μερος του τεποζιτου. Ακομη και σε καθοδο με την μουρη κατω...

Δεν επιταχύνεις από την απογείωση μέχρι την προσγείωση._Β_Ο

Το καύσιμο πέφτει μπροστά αλλα ακόμα αν ο βοσκός είναι πίσω "ξενερομενος" ο κινητήρας δε σβήνει γιατί είναι στο ρελαντί ούτος ή άλλος (proper throtle managment)


Περί υπερχειλισης δε βλέπω τον λόγο να υπάρχει τόσο μακρύ σωληνάκι.
Ούτος η άλλος η δεξαμενή είναι στεγανή άρα όσο και κοντό να είναι δε μπορεί να βγει καύσιμο.


Χρηστάρα δε παίζεται η δεξαμενουλα,ποτε πετάμε _P_P

Παιδια γεια σας και παλι...

...,ολοι καλα τα λεμε.
Ολα τα παραπανω, ειναι μετρα που παιρνουμε προληπτικα ωστε να εξασφαλισουμε απροσκοπτη παροχη καυσιμου στον κηνητηρα μας.
Για τον μεν 'βοσκο' υπαρχει περιπτωση να διπλωσει το σωληνακι και να μην επανελθει στη σωστη του θεση (εχει συμβει περυσι σε φιλο και ειχε αναγκαστικη προσγειωση με σβηστο κινητηρα, δεν εγινε σχολαστικος ελενχος μετα απο ατσαλη προσγειωση και ψιλοκοπανημα του α/φ).
Ετσι λοιπον στα μακρια τεποζιτα (ιδιαιτερα αυτα που εχουνε-βαζουμεμε μαλακο σωληνακι καυσιμου) υπαρχει πιθανοτητα να γυρισει και να μεινει ετσι διπλωμενος με οτι αυτο συνεπαγεται, ελλειπη τροφοδοσια και διακοπες ηη σβησιμο του κινητηρα...
Για το δε σωληνα που διπλωνουμε εξω και πανω η γυρω-γυρω απο το τεποζιτο και αυτο ειναι κατι που χρειαζεται ιδιαιτερα στα συμπιεζομενα τεποζιτα για την αποφυγη του φαινομενου του σιφωνιου, να ρουφηξει καυσιμο το σωληνακι της εξαερωσης και να αδειασει το καυσιμο...επαμεεε, μια φορα θα γινει και ειναι κριμα να 'χασουμε' ενα μοντελο για μερικους ποντους σωληνακι...

Φιλε yanko ευχαριστω και βεβαια θα δωσω λεπτομερειες απο-για την συμπεριφορα- αποδοση του καινουργιου τεποζιτου. Για την βοσκο-παγιδα τωρα δεν εχω αυτη με το σφουγγαρακι αλλα εναν απλο αλλα βαρυ βοσκο.

Γιωργο (DGG) φιλε γεια σου, ελπιζω συντομα καιρου επιτρεποντος να κανουμε καμια πτησουλα, ευχαριστω για τα καλα σου λογια, νασε καλα. +(*)

Φιλε orck, στα μεγαλα 3D μοντελα α/φ-ων γινονται τα πιο πανω διοτι ειναι σε κατασταση stall αρκετες φορες, συνεχομενα ηη μη και για αρκετα δευτερολεπτα, παντα προληπτικα...
Εαν λες για τη δικια μου φωτογραφια που το σωληνακι της εξαερωσης ειναι μαυρο-νεοπρεν, αυτο ειχα στο μακρος που ηθελα και για κανενα αλλο λογο.

Χρησταρας

Μια ερώτηση ακόμη Χρήστο, το καπάκι το βιδώνεις απλά στο μπουκάλι σφιχτά;
Μπαίνει κάποια κόλλα για την περίπτωση να χαλαρώσει από κραδασμούς ας πούμε;