petame.gr

Ξεκινάω αυτό το θέμα με αφορμή το αντίστοιχο για τα JET, έτσι ώστε να έχει σαν αποτέλεσμα τη βοήθεια όλων των μελών!

Από εξαρτήματα και περιφερειακά ξέρουμε πως υπάρχουν πάρα πολλά, ίσως όμως η εμπειρία μερικών μας κάνει να αποφύγουμε άσκοπες αγορές και να προβούμε σε σωστές και πιο αποτελεσματικές!


Για να ξεκινήσω λοιπόν, κάτι το οποίο μου έχει φανεί χρήσιμο και το χρησιμοποίησα πρώτη φορά είναι ο συγκεκριμένος διακόπτης ο οποίος "συνεργάζεται" με LiFe A123 και LiPo, γενικά με μπαταρίες που θέλουν balancing!

http://electrodynam.com/store/product260.html




Ποια είναι τα θετικά του?
-10A συνεχής παροχή
-Deans/EC3 plug με μεγαλύτερης διαμέτρου καλώδια για καλύτερο ρεύμα
-Φόρτιση/Balancing ταυτόχρονα χωρίς να χρειαστεί να ψάχνουμε καλώδια μέσα στο αεροσκάφος, απλά μόνο με το εξωτερικό βύσμα. Πιστεύω πως αυτό είναι πολύ βολικό, ειδικά σε scale κατασκευές που πολλές φορές οι μπαταρίες δεν είναι ευκόλως προσβάσιμες!


Αντώνης

Ωραίος ο Αντώνης!

μιας και αναφερόμαστε σε προπελοφορα _Β_Ο
το κεντροβαριστιρι της dubro ενδεικνύετε για μεγάλες προπέλες :

http://www.shopatron.com/products/productdetail/part_number=499/101.0.1.1


ενώ για μικρές ιδανικό το μαγνητικό της TOP FLIGHT
http://www.top-flite.com/accys/topq5700.html



άθρο για το πως κεντροβαριζετε μια προπέλα εδώ:
http://www.petame.gr/forum/viewtopic.php?t=2830


_P_P

Μόλις σήμερα παρέλαβα από τον Γιώργο (Dell Gatto Grande) το Sparkswitch της Powerbox!

http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_sparkswitch/start.php






Ουσιαστικά είναι διακόπτης για την ηλεκτρονική βενζνοκινητήρα μέσω της τηλεκατεύθυνσης, kill-switch. Η λογική του να είναι ο διακόπτης πάνω στην Τ/Κ και όχι στο αεροσκάφος είναι για λόγους ασφαλείας, αφού και σε πολλά μοντελοδρόμια του εξωτερικού επιβάλλεται. Χωρίς να είμαι σίγουρος, και στην Ελλάδα το επιβάλλει ο νέος νόμος. Σίγουρα μπορεί κάποιος να σβήσει τον βενζινοκινητήρα μέσω του throttle, αλλά και πάλι δεν είναι σίγουρο, αν π.χ. κάποια ντίζα χαλάσει, ή ακόμα και το σέρβο!

Ποια είναι λοιπόν τα χαρκτηριστικά του:

-Δέχεται οποιαδήποτε μπαταρία για ηλετκρονική από 4V-9V
-Δίνει τάση στην ηλεκτρονική 5.9V σταθερά με δυνατότητα 2Α και μέγιστο 4,5Α!
-Δεν υπάρχει μηχανικός διακόπτης
-Εξωτερικό LED, για ένδειξη λειτουργίας της ηλεκτρονικής
-Τα κυκλώματα είναι μονωμένα για να μη μεταφέρεται ο θόρυβος στα υπόλοιπα ηλεκτρονικά
-Λειτουργία ασφαλείας (αν είναι κλειστό το ρεύμα στον δέκτη ή αν κλειδώσει ο δέκτης, τότε δε δίνει ρεύμα στην ηλεκτρονική). Έτσι π.χ. δεν μπορεί να πάρει μπροστά ο κινητήρας με κλειστή Τ/Κ ή με κλειστό δέκτη, άρα αποφεύγουμε τυχόν μοιραία γεγονότα.
-Ο κινητήρας μπορεί να κλείσει από την Τ/Κ με 2 τρόπους. 1) Με ένα κλικ σε έναν διακόπτη. 2) Ακόμα καλύτερα με 2 κλικ (δηλαδή ΟΝ-OFF-ON) έτσι ώστε να αποφύγουμε τυχόν τυχαίο πάτημα/γύρισμα!

Καλορίζικος Αντώνη

να προσθέσω για την μόνωση των κυκλωμάτων που αναφέρεις
ότι εσωτερικά υπάρχει κύκλωμα πομπού από την μεριά του δεκτη που δίνει την εντολή
και κύκλωμα δεκτη από την μεριά της ηλεκτρονικής.

Η επικοινωνία των δυο αυτών γίνετε με οπτική ίνα
απομονώνοντας τον ηλεκτρονικό θόρυβο
που παράγει η ηλεκτρονική ανάφλεξη από τα υπόλοιπα συστήματα _Β_Ο

φωτό τι periexete από αριστερά προς τα δεξιά: προέκταση για την σύνδεση με τον δεκτη / led κατάστασης διακόπτη / βάση τοποθέτησης led / ισχυρή αυτοκόλλητη ταινία διπλής όψεως για την τοποθέτηση του διακόπτη / αυτοκόλλητο powerbox / ο διακόπτης / βιβλίο οδηγιών


γνώμη μου πάντα>F<αν και μονο 22gr ο διακόπτης να μην χρησιμοποιείτε η αυτοκόλλητη ταινία γιατί thn στήριξη του αλλα δέσιμο με "δεματικο" στην άτρακτο και ενδιάμεσα σφουγγαράκι για να απορροφά κραδασμούς

http://www.powerbox-systems.com/shared/download/bedienungsanleitungen/SparkSwitch_EN.pdf

καλές πτήσης@P@

Βενζινοκινητήρες Desert Aircraft_P_P


..."γιαφτους" που γνώρισαν και βαρέθηκαν την κινεζικη ποιότητα
και τις φθηνές αντιγραφές και ψάχνουν επιδώσεις και αξιοπιστία στο κινητήρα του αεροπλάνου τους μπορούν να ρίξουν μια ματια σε έναν από τους καλύτερους αν όχι στον καλύτερο κατασκευαστή αεροπορικών μοντελιστικwν βενζινοκινητήρων.

_Β_Ο http://www.desertaircraft.com/



...φωτό από τους καινούργιους μου DA-60 και DA-170 {:)}

VESS PROPS


..όσοι ψάχνουν να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό στην ακροβατική πτήση αξίζει να ρίξουν μια ματια στις VESS προπέλες..οι καλύτερες ξύλινες_P_P

http://www.vessaero.com/


_Β_Ο

Ζηλεύω!!!!@/-=}{{ Θέλω κι εγώ!!

Τώρα σου λείπει ο DA 120, μετά θα είσαι κομπλέ νομίζω...:p

Πρέπει να ερθω απο εκεί να τα δω από κοντά. :)

Νίκος

Μόλις πήρα το καινούργιο PowerBox SRS +(*)ή πως αλλιώς μπορείς από έναν "τρικαναλο" S.B.Futaba δεκτη να βγάλεις 18 και βάλε κανάλια_Β_Ο..επιφυλάσσομαι σύντομα για μια μικρή παρουσίαση_P_P

http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_competition_srs/start.php


..

tune pipes@P@

"γι αυτους" που ψάχνουν να βγάλουν δύναμη ,ή ησυχία από τους βενζινοκινητήρες τους,οι καλύτερες συντονισμένες εξατμίσεις και σιγαστήρες αντίστοιχα παράγονται από την γερμανική MTW

http://www.mtw-daempfer.de/


_P_P

Μαγνητικός διακόπτης της Jeti.

Με αφορμή μια "συζητησούλα" περι ασφαλούς διακόπτη σε μια παρουσίαση κατασκευής εδώ στο petame.gr:

http://www.electricwingman.com/jeti-dps40-electronic-switch.aspx


Not so bad!
_P_P