petame.gr

Καλησπέρα.
Ψάχνω για κάποιον κατασκευαστή που φτάχνει πολύφυλλη προπέλα αεροπλάνου με μεταβλητό βήμα όπως των HELI από 20" - 26".

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Μιχάλης

Μιλας για λειτουργικη η για στατικη??

Για λειτουργική!

καλησπέρα, για ρίξε μια ματια εδώ http://www.soloprops.com/new_products.php

Ψάχνω για μεταβλητού βήματος on air.

Ψαχνεις για μια 4D σαν και αυτη!!!

Ακριβώς!!!
Με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

Φιλε μου θα σε απογοητευσω...ειναι ιδιοκατασκευη .Αυτες που υπαρχουν ετοιμες ειναι για ηλεκτρικους κινητηρες.Λυπαμαι ...αλλα θα το ψαξω περαιτερω.

Ευχαριστώ για την βοήθεια, το φαντάστικα μόλις είδα την φωτογραφία.
Πρέπει να υπάρχει ένα pilatus με 5 blades θερμικό;; από μια φωτογραφία στο μοντελοδρόμιο Hobby box

ankon έγραψε: ↑Φιλε μου θα σε απογοητευσω...ειναι ιδιοκατασκευη .Αυτες που υπαρχουν ετοιμες ειναι για ηλεκτρικους κινητηρες.Λυπαμαι ...αλλα θα το ψαξω περαιτερω.

Άγγελε, είναι μετατροπή από στροφίο Ε/Π;

ποιος ο λογος υπαρξης τετοιας ελικας σε ενα αερομοντελλο εφ οσον
δεν πετα σε μεγαλες διαφορες ατμ πιεσης οπως τα μεγαλυτερα;;_P_P

xristos έγραψε: ↑ποιος ο λογος υπαρξης τετοιας ελικας σε ενα αερομοντελλο εφ οσον
δεν πετα σε μεγαλες διαφορες ατμ πιεσης οπως τα μεγαλυτερα;;_P_P

Από την αρχή ήθελα να το πω και εγώ....anyway

Καλησπέρα .
Νομίζω ότι σε σύστημα TURBO - PROP θα είχε μικρότερη αδράνεια ως
πρός την ανταπόκριση του throttle, μπορεί και να σκέφτομαι λάθος;;;

kmd έγραψε: ↑Καλησπέρα .
Νομίζω ότι σε σύστημα TURBO - PROP θα είχε μικρότερη αδράνεια ως
πρός την ανταπόκριση του throttle, μπορεί και να σκέφτομαι λάθος;;;

Υπάρχει λογική σε αυτό που λες, όμως σε μηχανές αεροστροβίλων ασχέτου τύπου (πχ Fanjet, turbojet, turboprop, turboshaft κτλ) η αδράνεια που υπάρχει έχει να κάνει με την διαχείριση αέρα/θερμοκρασίας και πιέσεων στο εσωτερικό της μηχανής όπως και με το γεγονός της απώλειας ενέργειας που καλός ή κακός είναι πολύ μεγάλη.

Το pitch στην προπέλα ενός turboprop έχει να κάνει περισσότερο με την προστασία του συνόλου από ενδεχόμενες υπερταχύνσεις ή ενδεχόμενη βλάβη ή και απότομο σβήσιμο. Παράλληλα, επειδή οι στροφές σε αεροστροβίλους τύπου turboprop, turboshaft παραμένουν «σχεδόν» σταθερές (αλλά με πολύ ροπή) σε όλη την πτήση, αυτή την ροπή καλείτε να την διαχειριστεί η προπέλα μέσο του pitch (α και β angles) της αλλά και μέσο gearbox.

Πρακτικά, για τα μοντέλα μας που δεν θα πετάξουν ποτέ πάνω από 500 με 800 μέτρα ύψος, το variable pitch σε προπέλα είναι απλά άχρηστο. +(*)

Ευχαριστώ για την βοήθεια!!