petame.gr

Μπράβο, πολύς κόσμος και ωραία μοντέλα! Δυστυχώς , όπως βλέπω, όλοι μεγάλοι σε ηλικία, όπως συμβαίνει και στο δικό μας μοντελοδρόμιο στα Δερβενοχώρια. Μέσος όρος, πάνω από 50-55. Όπως έγραψα και παλιότερα, ο αερομοντελισμός σβήνει σιγά-σιγά, αφού δεν μπορεί να έλξει τις νέες ηλικίες που πλέον βρίσκ...

Ο Messiha έγραψε το 1983 ένα βιβλίο με τίτλο “African Experiment Aeronautics: A 2.000- Year-Old Model Glider” (Αφρικανική Πειραματική Αεροναυτική: Ένα μοντέλο ανεμόπτερου 2.000 ετών), όπου μεταξύ άλλων επισημαίνει ότι το πουλί της Saqqara όχι μόνο δεν είχε καμπυλωτά φτερά (όπως τα άλλα τελετουργικά ...

Παρακάτω είναι το πρωτότυπο σχέδιο του πουλιού της Saqqara, όπως το σχεδίασε ο Dr. Messiha. Να ήταν το στατικό μοντέλλο ενός πραγματικού ανεμοπτέρου; Δεν θα το μάθουμε ποτέ! Προσέξτε στο σχέδιο, στο δεξιό μέρος, στο κάτω μέρος του κατακόρυφου σταθεροποιητή, ο Δρ. Messiha έχει σημειώσει ένα μικρό τμή...

Ο Dr. Messiha διατύπωσε λοιπόν μια ανατρεπτική άποψη: Ότι το πουλί της Saqqara ήταν στην πραγματικότητα το μοντέλλο ενός πραγματικού αεροπλάνου (ανεμοπτέρου)! Ο Messiha διατύπωσε την άποψη ότι το πουλί είχε κάποτε και οριζόντιο ουραίο, το οποίο όμως χάθηκε ή καταστράφηκε με τα χρόνια. Προχώρησε και ...

Το πουλί της Saqqara είναι κατασκευασμένο από ένα είδος φίκου που ευδοκιμεί στις όχθες του Νείλου, το άνοιγμα των φτερών του είναι 18 εκατοστά και το βάρος του 39 γραμμάρια. Το τεχνούργημα αυτό έμεινε ξεχασμένο για αρκετές δεκαετίες σε κάποια γωνιά του μουσείου, ώσπου το 1969 ο Αιγύπτιος ιατρός και ...

Ένα άλυτο αρχαιολογικό μυστήριο Το 1898 ο Γάλλος αρχαιολόγος Jacques de Morgan πραγματοποιώντας ανασκαφές στη νεκρόπολη της Saqqara νότια του Καΐρου στην Αίγυπτο, ανακάλυψε τον ασύλλητο τάφο του Pa-di-Imen, ενός ευγενούς Αιγυπτίου του 2ου αιώνα π.Χ. Ανάμεσα στα άλλα ταφικά ευρήματα βρέθηκε και ένα ...

Και τέλος, το SE5a του γράφοντος, με εκπέτασμα 1.40 μέτρα και μηχανή O.S. 56 τετράχρονη. Το ανακαίνισα αντικαθιστώντας τη γυαλιστερή επικάλυψη με ματ Oracover. Κι αυτό πέταξε καλά.

Να είστε όλοι καλά!

Να και το P-47 THUNDERBOLT του κ. Στέλιου, με εκπέτασμα 1,60 μέτρα, overpowered με O.S. 120 τετράχρονη. Πέταξε πολύ καλά.

Και το Spitfire του κ. Δημ. Ιωσήφ, με εκπέτασμα 1.60 μέτρα και μηχανή SAITO 82. Το δοκίμασε και αυτό ο κ. Γιώργος Τσιούγκος. Ενώ στην αρχή πέταξε εξαιρετικά, κάποια στιγμή χάθηκε ο έλεγχος (πιθανόν από ηλεκτρικό πρόβλημα) οπότε το μοντέλλο κατέπεσε και συνετρίβη. Κρίμα!

Το πανέμορφο SOPWITH CAMEL του κ. Γιώργου Κουτρουμπούχου, ΚΙΤ (όχι ARF) με εκπέτασμα 1,60 μέτρα και κινητήρα SAITO 82. Μετά τις τελευταίες τροποποιήσεις του Γιώργου, το δοκίμασε ο κ. Γιώργος Τσιούγκος. Πέταξε εξαιρετικά. Αργά, με ρεαλιστική, scale πτήση!

Σπάνιο και εντυπωσιακό μοντέλλο, το GEE-BEE της GREAT PLANES του κ. Νίκου Παπαδημητρόπουλου. Δύσκολο στην πτήση, όπως ήταν και το πραγματικό αεροπλάνο, παρ όλα αυτά πέταξε πολύ καλά!

Είχε όμως ωραία μοντέλλα. Την παρθενική πτήση του έκανε το γιγαντιαίο PIPER-CUB (2,61 μέτρα) του κ. Σπύρου Τσαρή, με δικύλινδρο Boxer SAITO 2x13 cc, μεθανόλης. Δοκιμαστής πιλότος ο κ. Γιώργος Τσιούγκος. Πολύ ρεαλιστική, scale πτήση.

Γεια σας φίλοι

Μια μικρή ανταπόκριση από το περασμένο Σάββατο, 1η Φεβρουαρίου, από το μοντελοδρόμιο της ΑΛΔΕΧ.

Λίγος κόσμος, αν και οι συνθήκες ήταν άριστες: Λιακάδα και ασθενείς, μεταβλητοί άνεμοι 1-2 Bft

Από ποιο μαγαζί στην Ολλανδία το αγόρασες; Πόσα βάρος θα έχει περίπου; Πόση ώση έχει η τουρμπίνα;

Ξέρει μήπως κανείς τι συμβαίνει με το "αδελφό" Forum aeromodelling;

Είναι μέρες τώρα που δεν μπορώ να το δω.