Yak 54 (120) Black Horse ARF

[CARAPIS]

Ηρθε επιτελους η στιγμη για την τοποθετηση της 'κινητηριας δυναμης' στο Yak. Εως τωρα η κατασκευη-συναρμολογιση δεν ειχε καποια δυσκολια, γιαααα να δουμε λοιπον τι γινεται με το 'ανεβασμα' του κινητηρα.
Κοβουμε το πατρον που δινει το manual, που οπως αναφερα ειναι για τον σηγκεκριμενο κινητηρα, και το κολλαμε -στερεωνουμε στην ατρκτο ωστε να εχουμε τις περασιες για το ανοιγμα των οπων της βασης της μηχανης. Μαρκαρουμε το κεντρο απο τις τρυπες με ενα σουβλι η εαν εχουμε με το θαυμασιο για αυτες τις δουλειες dead-center και ειμαστε ετοιμοι για το τρυπημα. Ανοιγουμε τις τρυπες προσεκτικα και προσαρμοζουμε μια -μια τις βασεις του κινητηρα χωρις να τις σφιξουμε στη θεσητους μεχρι να κανουμε τις προβες της εγκαταστασης της μηχανης.

[CARAPIS]

..., μηχανης συνεχεια.
Σε οοολη αυτη τη διαδικασια, εφαρμοζουμε δυο-τρια 'κολπακια', ωστε να κουμπωσουν οοολα σωστα μεταξυ τους και να μην υπαρχουν προεντασεις σε καναενα συνδιασμο (firewall-βασης & βασης-μηχανης ).
Εφοσον λοιπον ειμαστε ετοιμοι με τη μηχανη στην τελικη της θεση, πανω στη βαση, ξανασφιγκουμε τις βιδες της βασης στην τελικη τους θεση και πονταρουμε με λιγο εποξη τα 'τυφλα παξιμαδια' στην πισω πλευρα του firewall, οπως επισης δεν ξεχναμε να βαλουμε στερεωτικο στις βολτες απο τις βιδες (SOS ). Βιβωνουμε και τις βιδες της μηχανης με γκροβερακια & παξιμαδια ασφαλειας και ειμαστε επιτελους ετοιμοι.

[CARAPIS]

Σειρα τωρα εχει η τοποθετηση της εξατμισης.
Ξεκιναμε με τη σφραγση τηςεξατμισης, εαν αποτελειται απο δυο η τρια κομματια, οπως επισης και τις εξοδους απο τις βιδες συσφιξης των κομματιων και φυσικα την παροχη της υπερπληρωσης για να εχουμε ενα συνολο χωρις να χανει και να λερωνει τον εσωτερκο χωρο της μηχανης μας & να μπορουμε να εντοπιζουμε τυχον μελοντικες διαρροες.
Καθαριζουμε ολες τις επιφανειες επαφης και τις περναμε με φλαντζοκολλα (απο ενα λεπτο στρωμα και τις δυο πλευρες επαφης), σφιγκουμε με τις βιδες σιγα-σιγα ωστε να πατησουν ομοιομορφα οι δυο πλευρες. Δεν ξεχναμε να καθαρισουμε την φλαντζοκολλα που υπερχυλιζει ωστε να εχουμε ενα ωραιο και καθαρο αποτελεσμα.

[CARAPIS]

................,

[CARAPIS]

Περναμε τωρα στην τοποθετηση του τεποζιτου του καυσιμου.
Ετοιμαζουμε τα σωληνακια, κοβουμε στο σωστο μηκος αφου μετραμε με δοκιμες τα σωστα μηκη (της παροχης καυσιμου να κινειται ελευθερα, βασικο) και βαζουμε τρια μακρια κομματια σωληνα καυσιμου να μπορουμε να τα περασουμε ευκολα απο την τρυπα του firewall και να κανουμε τις συνδεσεις μας κοβοντας στα σωστα μηκη. Στερεωνουμε το τεπιζιτο στη θεση που μας δινει ο κατασκευαστης και ειμαστε ετοιμοι γιατην συνδεση των σωληνων με τον κινητηρα.

[CARAPIS]

..........,

[CARAPIS]

Ειμασται ετοιμοι τωρα να εγκαταστησουμε το σερβο του γκαζιου.
Ανογου την τρυπα στο firewall, συνηθως η οδηγια του κατασκευαστη ειναι σωστη, και δοκιμαζουμε αφου εχουμε τοποθετησει το σερβο, την ελευθερια κινησης της ντιζας. Οταν ειμασται ικανοποιημενοι απο το αποτελεσμα ενωνουμε τους συνδετηρες στη χορνα του γκαζιου και του σερβο & κανουμε τις απαρετητες ρυθμισεις ωστε το γκαζι μας να 'παιζει' απροσκοπτα, να εχει οοολη την απαρετητη κινηση (ωστε να ανοιγει-κλεινει σε ολο το ευρος η πεταλουδα του γκαζιου) & να εχουμε επισης τα σωστσ τριμαρισματα.

[CARAPIS]

Επομενο βημα, η τοποθετηση-κολλημα του καθετου σταθερου ωστε να μπορεσουμε να τοποθετησουμε το πηδαλιο διευθηνσης (δεξια-αριστερα).
Καθαριζουμε παλι τις επιφανειες απο την επικαλυψη που τυχον εχουν, μαρκαρουμε με δοκιμαστικη τοποθετηση τα κεντρα και με 30-νταλεπτη εποξυ κολλαμε. Μεχρι να σεταρει η κολλα μας ρυθμιζουμε την καθετοτητα & στερεωνουμε το σταθερο μερος του πηδαλιου εως οτου στεγνωση η κολλα.

[CARAPIS]

Εφοσον εχει κολλησει το σταθερο του πηδαλιου διευθυνσης μπορουμε να δουλεψουμε τις ντιζες για τα πηδαλια ανοδου-καθοδου. Μετραμε τις ντιζες, βιδωνουμε τους συνδετηρες στη θεση τους και αρχιζουμε τις δοκιμες ωστε να εχουμε τα σωστα μηκη και να μην λυγιζουν οι ντιζες μας στο τερμα της κινησης και στα δυο τερμα της κινησης του στικ μας.

[Ανδρεας]

Nα κανω μια προταση ?
Γιατι δεν βαζεις τον κινητηρα στο πλαι και να βγαλεις την εξατμιση μεσα στο cowl αντι να κρεμετε εξω τοσο ασχημα ? Εχει η 120αρα ανταπτορα για να στριψει ολο το καζανακι 90 μοιρες αν δεν κανω λαθος....

[CARAPIS]

Nα κανω μια προταση ?
Γιατι δεν βαζεις τον κινητηρα στο πλαι και να βγαλεις την εξατμιση μεσα στο cowl αντι να κρεμετε εξω τοσο ασχημα ? Εχει η 120αρα ανταπτορα για να στριψει ολο το καζανακι 90 μοιρες αν δεν κανω λαθος....

Ανδρεα γεια σου, ο κινητηρας ειναι ειδη στο πλαι, το δοκιμασα αυτο που λες και πιστεψεμε, ειναι χειροτερα και μεγαλητερο κοψιμο πρεπει να κανεις στο Cowl και περισσοτερο drag εχει, ενω ετσι 'περναει ' λιγο για την εισαγωγη αερα του πραγματικου, ριξε μια ματια στη foto. Eυχαριστω ετσι κι αλιως για το ενδιαφερον σου.

Φιλικα
Χρηστος Αραπης

[CARAPIS]

Επομενο βημα & τελευταια κολληματα στα πηδαλια ειναι του Rudder. Mε την ιδια οπως πιο πανω τεχνικη, γεμιζουμε με κολλα τις σχισμες, μια ελαφρια στρωση εποξης (ωστε να γεμισουν οι τρυπουλες του μεντεσε, για να χαντρωσει η κολλα) στο μεντεσεκαι εφαρμοζουμε το κινητο με το σταθερο μερος του πηδαλιου, ελενχουμε το ευροςτης κινησης και το αφηνουμε να στεγνωσει, ''...αρνακι μου εσυυυυυυυ...!''

[CARAPIS]

..., ειχε τοποθετηθει μερος των ηλεκτρονικων (να κερδιθει χρονος διαρκειας κατα την κατασκευη) & τωρα ηρθε ηστιγμη για την μονιμη τοποθετηση τους και το συμαζεμα των καλωδιων ωστε να ειναι ετοιμα για για ζυγισμα.

[CARAPIS]

Το τσεκερακι για τις μπαταριες μπηκε κατω απο το 'πατωμα' του canopy που ειναι σφραγισμενο και δεν ηθελα να το πειραξω, προσεκτικα να μη λερωσει και γεμισει μεσα απο κομενα ξυλακια-κομματακια μπαλσας, στερεωθηκε με διπλη ταινια, κολλητικη, και δυο τακακια μπαλσινο δοκαρακι ωστε να ειναι αφαιρουμενο.

[CARAPIS]

Περναμε στη τελικη τοποθετηση του Cowl και στο ανοιγμα τρυπων για προσβαση στις βιδες ρυθμισης του κινητηρα, οχι δυκολη, αλλα χρονοβορα διαδικασια, ωστε να ανοιχτουν οι τρυπες στα σωστα σημεια με τις σωστες περασιες και να αποφυγουμε τυχον λαθη με αποτελεσμα το Cowl μας να μοιαζει με 'σουροτυρι...'. Οταν ολες οι μετρησεις- τρυπηματα τελειωσουν τσεκαρουμε εσωτερικα και ενισχυουμε εαν χρειαζεται την ατρκτο στα σημεια που πιανουν οι ξυλοβιδες μας (με ενα στρωμα εποξης ηηη κολλαμε τακακια απο σκλυρο ξυλο για να δυναμωση το σημειο & να πιανουν οι βιδες μας καλα), για να μην εχουμε φθορες στο καλυμα του κινητηρα και στην ατρακτο απο τους κραδασμους του κινητηρα. Επισης ενα καλο κολπακι ειναι να κοβουμε ενα κοματακ ιαπο τον σωληνα του καυσιμου και να το βαζουμε αναμεσα στη βιδα σαν φλαντζα-σαιλεντ μπλοκ, προστατευωντας ετσι πο γραντζουνιες το Cowl.