IMAX B6

[Aλέκος]

ΕΧΩ ΤΟΝ ΙΜΑΧ Β6 ΚΑΙ ΤΗΛΕΚΑΤΕΥΘΗΝΣΗ ΜΙΑ JR 388X. ΕΝΩ ΦΟΡΤΙΖΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ, ΟΤΑΝ ΠΑΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΚΦΩΡΤΙΣΗ ΜΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ END ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ 1΄΄. ΤΙ ΝΑ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΑΡΑΓΕ ?? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.... :w

[pani]

Οι JR τ/κ εχουν εσωτερικα διοδο για να προστατευουν το κυκλωμα. Λογω αυτου, δεν γινεται να ξεφορτισεις την μπαταρια επανω στον πομπο. Πρεπει να την βγαλεις, η να την αφησεις αναμενη με ανοιγμενη κεραια για να αποφορτιστει

[Aλέκος]

OK ΦΙΛΕ ΡΑΝΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !!!! ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΜΩΣ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΗ ΚΕΡΑΙΑ ΤΟΣΗ ΩΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ Η ΤΗΛ...ΣΗ ???? ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΠΑΝΩ 2700 mah NIMH

[Γιάννης Ζαφείρης]

OK ΦΙΛΕ ΡΑΝΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !!!! ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΜΩΣ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΗ ΚΕΡΑΙΑ ΤΟΣΗ ΩΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ Η ΤΗΛ...ΣΗ ???? ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΠΑΝΩ 2700 mah NIMH

Ναι, σίγουρα.

Καλό είναι όμως οι κύκλοι αποφόρτισης να πραγματοποιούνται στο φορτιστή, ώστε να ελέγχεις και την κατάσταση της μπαταρίας σου σύμφωνα με το τι θα "δεχτεί" στην επόμενη φόρτιση κ.ο.κ.

Καλή τύχη.

[Aλέκος]

οκ Γιαννη ευχαριστω !!

[thanasisgr]

εχει καποιος αυτο το φορτιστη?ειναι καλος?

εχω ακουσει οτι εχει προβλημα με το balance...δεν εχει καλη ακριβεια. ισχυει?

[vhal]

Εγώ τον έχω ένα χρόνο τώρα, και είμαι πολύ ευχαριστημένος, αλλά δεν είμαι "εντατικός" χρήστης. Τον χρησιμοποιώ για να φορτίζω τις NiMH των δεκτών, τις Pb για το field-box αλλά και τις LIPO για το Easy Glider και τη Wilga (αλλά και του Last Down σύντομα).

Οι μπαταρίες έχουν "επιβιώσει" πολλών φορτίσεων με αυτόν τον φορτιστή. Βέβαια δεν έχω κάτσει ποτέ με το πολύμετρο να δώ αν το balancing γίνεται με ακρίβεια εκατοστού του Volt (10mV)... (Δεν έχω καταλάβει ακόμα την χρησιμότητα μιας τέτοιας μέτρησης)

Βαγγέλης

[thanasisgr]

Αν καποιος εχει το συγκεκριμενο φορτιστη........

εχω ενα battery pack ni-mh 650mah (8χααα) 9.6v.Μεχρι ποσα Α(αμπερ) θα ηταν ''καλο'' να βαλω ωστε να φορτιστει η μπαταρια διχως προβληματα?

για discharging ποσα Α και ποσο να βαλω το final voltage???

[vhal]

Αν καποιος εχει το συγκεκριμενο φορτιστη........

εχω ενα battery pack ni-mh 650mah (8χααα) 9.6v.Μεχρι ποσα Α(αμπερ) θα ηταν ''καλο'' να βαλω ωστε να φορτιστει η μπαταρια διχως προβληματα?

για discharging ποσα Α και ποσο να βαλω το final voltage???

Οι NiMH σηκώνουν μέχρι και 1C (650 mA στην περίπτωσή σου) ή 0,6Α για τον Β6 που δεν έχει ακρίβεια δεκάτου.

Ομως η πολύ γρήγορη φόρτιση μειώνει τη ζωή τους, Για αυτό περιορίσου στο 0,5C δηλ στα 0,3Α.

Για την εκφόρτιση δοκίμασε 0,6Α μέχρι τα 0,9V.

Για το ρεύμα μπορείς να είσαι και πιο επιθετικός (1Α), αλλά δεν υπάρχει λόγος να τις ζορίσεις.

Βαγγέλης

[PaNt]

ΝΙΜΗ 1C??????? απαπαπαπαπα... μακρια... 0.1 0.2 αντε το πολυ 0.3....! το 1c εινια η ασφαλης φοστιση για λιπο!

[vhal]

ΝΙΜΗ 1C??????? απαπαπαπαπα... μακρια... 0.1 0.2 αντε το πολυ 0.3....! το 1c εινια η ασφαλης φοστιση για λιπο!

Εγώ μπορώ να σου παραθέσω δεκάδες αναφορές για φόρτιση με 1C. _Β_ΟΠ.χ.:
http://www.powerstream.com/NiMH.htm

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=229185

http://www.rcepi.com/battery_charging_tips.htm

http://darkness.codefu.org/wordpress/2008/12/27/330


Δες και το εγχειρίδιο φόρτισης των NiMH της Panasonic:
http://www.panasonic.com/industrial/battery/oem/images/pdf/Panasonic_NiMH_ChargeMethods.pdf


Τέλος δες και τι λέει ο jkon στο γνωστό βιβλίο του:
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-073d.htm


Σε έπεισα ή ακόμα? *SAR*

Οι NiMH αλλά και οι ΝιCAD έχουν αρκετά προβλήματα αλλά είναι πιο ανθεκτικές μπαταρίες σε σχέση με τις LIPO. Η φόρτιση με 1C είναι ασφαλής μεν, αλλά μειώνει την ζωή τους, αν και δεν έχω βρει στοιχεία για το πόση είναι αυτή η μείωση.

Βαγγέλης

[bladeskiller]

Εξαρτάται ,βασικά ,και από το είδος της μπαταρίας. Μπαταρίες ΝΙΜΗ ή καδμίου, που χρησιμοποιούνται για ηλεκτροκίνηση ,αντέχουν κάποιες από αυτές ακόμη και 2C χωρίς πρόβλημα ,αν και λόγω της κάπως μεγαλύτερης θερμοκρασίας φόρτισης θα δείξουν κατά τη φόρτιση ,για λόγους καθαρά ηλεκτροχημικούς ,μικρότερη χωρητικότητα. Οι μπαταρίες των τηλεκατευθύνσεων, όμως, δεν είναι φτιαγμένες για τέτοια δουλειά οπότε καλύτερα να μην ξεπερνάμε τα 0.5C.
Στις λίπο υπάρχει ο κανόνας 1C αλλά κι εδώ υπάρχουν εξαιρέσεις. Εχω δει κάτι φτηνές μπαταρίες, που φοράνε συνήθως τα RTF, με χωρητικότητα 1800 μιλιαμπερώρια ,που έγραφαν ,όμως, επάνω τους, ότι το μέγιστο ρεύμα φόρτισης, δεν πρέπει να ξεπεράσει το 1 αμπέρ ενώ ο κανόνας 1C υποδεικνείει 1.8 αμπέρ. Στον αντίποδα ,οι μπαταρίες flightpower,γράφουν πάνω τους για μέγιστη φόρτιση 2.5C.



Φιλικά Κώστας.

[PaNt]

Εγώ μπορώ να σου παραθέσω δεκάδες αναφορές για φόρτιση με 1C. _Β_ΟΠ.χ.:
http://www.powerstream.com/NiMH.htm

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=229185

http://www.rcepi.com/battery_charging_tips.htm

http://darkness.codefu.org/wordpress/2008/12/27/330


Δες και το εγχειρίδιο φόρτισης των NiMH της Panasonic:
http://www.panasonic.com/industrial/battery/oem/images/pdf/Panasonic_NiMH_ChargeMethods.pdf


Τέλος δες και τι λέει ο jkon στο γνωστό βιβλίο του:
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-073d.htm


Σε έπεισα ή ακόμα? *SAR*

Οι NiMH αλλά και οι ΝιCAD έχουν αρκετά προβλήματα αλλά είναι πιο ανθεκτικές μπαταρίες σε σχέση με τις LIPO. Η φόρτιση με 1C είναι ασφαλής μεν, αλλά μειώνει την ζωή τους, αν και δεν έχω βρει στοιχεία για το πόση είναι αυτή η μείωση.

Βαγγέλης

Oχι δεν εχω πειστει δεν με ενδιαφερει τι λενε στον ελευθερο χωρο του ιντερνετ οποτε εκανα ταχυφορτιση σε NiMh των τηλεκατ τοτε η δαιρκεια ζωης μειωνοταν παντα...

Θελεις φορτιστες των 700ε για να το κανεις αυτο καλα.. δεν ειπα οτι δεν αντεχουν αλλα οτι δεν πρωτεινεται..!

Τι ζωή έχουν οι Ni-MH;

Ο αριθμός των κύκλων στην πρακτική ζωή τους είναι περίπου το ένα τρίτο αυτού των Ni-Cd. Η ζωή τους εξαρτάται άμεσα από την ένταση της φόρτισης, και από το βάθος (ποσοστό) της εκφόρτισης. Αν φορτίζεις με μεγάλες εντάσεις η ζωή τους θα ελαττωθεί. Επίσης αν όλες οι εκφορίσεις είναι πλήρεις η ζωή τους θα είναι μικρότερη απ' ότι αν όλες οι εκφορτίσεις ήταν ατελείς.

Δεν δέχονται όλοι οι τύποι την "γρήγορη" φόρτιση, και ακόμα πιό λίγοι δέχονται "ταχεία" φόρτιση.

Με καταλαβες τωρα? ειδικα για της τηλεκ ειναι απαγορευτικο.. και αν κανεις τα χεια φορτισει με τους δικους μας μπορεις να παθεις ανετα ζημια,,!

[vhal]

Φίλε MaSt0RaS


Δεν μιλάω μόνο για ελεύθερα sites. Παρέθεσα το εγχειρίδιο της Panasonic:
http://www.panasonic.com/industrial/...rgeMethods.pdf


Ορίστε και της DURACELL:
http://www.duracell.com/OEM/Pdf/others/TECHBULL.pdf


Ορίστε και της SANYO
http://www.celltech.se/produkter/upload_pdf/NiMh_laddbar//HR-43FAU(A2806-00)Tech.Spec.pdf


Αν δεν είναι αρκετά τα specs των κατασκευαστών, τότε ...

Αυτά που γράφετε παραπάνω, μπορείτε να τα στηρίξετε με κάποιο επιστημονικό τρόπο?
(Εννοώ τους "φορτιστές των 700", "δεν δέχονται όλοι οι τύποι ταχεία φόριση", "απαγορευτικό" για μπαταρίες τ/κ κλπ)

Παρακαλώ να μην γενικεύουμε (πράγμα που έκανα κι εγώ αφού δεν ρώτησα τον φίλο τι μάρκα μπαταρίες χρησιμοποιεί για να δούμε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή - και απολογούμαι γι αυτό)

Βαγγέλης

[PaNt]

Φιλε μου αλλο αυτες οι μπαταριες καμια σχεση... δεν ειναι το ιδιο πραγμα...
Της Jr εινια η μπαταρια και φιλος μου την εχει χαλασει λογω γρηγορων φορτισεων...

Τεσπα οποιον θελει ας ακουσει απλα μετα απο κανενα χρονο ας ξαναποσταρει να μας πει... :p:p~!!