Βοήθεια για πολύφυλλη προπέλα αεροπλάνου

[kmd]

Καλησπέρα.
Ψάχνω για κάποιον κατασκευαστή που φτάχνει πολύφυλλη προπέλα αεροπλάνου με μεταβλητό βήμα όπως των HELI από 20" - 26".

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Μιχάλης

[ankon]

Μιλας για λειτουργικη η για στατικη??

[kmd]

Για λειτουργική!

[Λυκουργος]

καλησπέρα, για ρίξε μια ματια εδώ http://www.soloprops.com/new_products.php

[kmd]

Ψάχνω για μεταβλητού βήματος on air.

[ankon]

Ψαχνεις για μια 4D σαν και αυτη!!!

[kmd]

Ακριβώς!!!
Με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

[ankon]

Φιλε μου θα σε απογοητευσω...ειναι ιδιοκατασκευη .Αυτες που υπαρχουν ετοιμες ειναι για ηλεκτρικους κινητηρες.Λυπαμαι ...αλλα θα το ψαξω περαιτερω.

[kmd]

Ευχαριστώ για την βοήθεια, το φαντάστικα μόλις είδα την φωτογραφία.
Πρέπει να υπάρχει ένα pilatus με 5 blades θερμικό;; από μια φωτογραφία στο μοντελοδρόμιο Hobby box

[King Kostas]

Φιλε μου θα σε απογοητευσω...ειναι ιδιοκατασκευη .Αυτες που υπαρχουν ετοιμες ειναι για ηλεκτρικους κινητηρες.Λυπαμαι ...αλλα θα το ψαξω περαιτερω.

Άγγελε, είναι μετατροπή από στροφίο Ε/Π;

[xristos]

ποιος ο λογος υπαρξης τετοιας ελικας σε ενα αερομοντελλο εφ οσον
δεν πετα σε μεγαλες διαφορες ατμ πιεσης οπως τα μεγαλυτερα;;_P_P

[King Kostas]

ποιος ο λογος υπαρξης τετοιας ελικας σε ενα αερομοντελλο εφ οσον
δεν πετα σε μεγαλες διαφορες ατμ πιεσης οπως τα μεγαλυτερα;;_P_P

Από την αρχή ήθελα να το πω και εγώ....anyway

[kmd]

Καλησπέρα .
Νομίζω ότι σε σύστημα TURBO - PROP θα είχε μικρότερη αδράνεια ως
πρός την ανταπόκριση του throttle, μπορεί και να σκέφτομαι λάθος;;;

[King Kostas]

Καλησπέρα .
Νομίζω ότι σε σύστημα TURBO - PROP θα είχε μικρότερη αδράνεια ως
πρός την ανταπόκριση του throttle, μπορεί και να σκέφτομαι λάθος;;;

Υπάρχει λογική σε αυτό που λες, όμως σε μηχανές αεροστροβίλων ασχέτου τύπου (πχ Fanjet, turbojet, turboprop, turboshaft κτλ) η αδράνεια που υπάρχει έχει να κάνει με την διαχείριση αέρα/θερμοκρασίας και πιέσεων στο εσωτερικό της μηχανής όπως και με το γεγονός της απώλειας ενέργειας που καλός ή κακός είναι πολύ μεγάλη.

Το pitch στην προπέλα ενός turboprop έχει να κάνει περισσότερο με την προστασία του συνόλου από ενδεχόμενες υπερταχύνσεις ή ενδεχόμενη βλάβη ή και απότομο σβήσιμο. Παράλληλα, επειδή οι στροφές σε αεροστροβίλους τύπου turboprop, turboshaft παραμένουν «σχεδόν» σταθερές (αλλά με πολύ ροπή) σε όλη την πτήση, αυτή την ροπή καλείτε να την διαχειριστεί η προπέλα μέσο του pitch (α και β angles) της αλλά και μέσο gearbox.

Πρακτικά, για τα μοντέλα μας που δεν θα πετάξουν ποτέ πάνω από 500 με 800 μέτρα ύψος, το variable pitch σε προπέλα είναι απλά άχρηστο. +(*)

[kmd]

Ευχαριστώ για την βοήθεια!!