Super Chipmunk 46 επιλογη κινητηρα

[exteng]

Τι κινητηρα προτεινετε σε ASP 4 stroke για το παρακατω μοντελο?

Super Chipmunk-46
Wing Span: 62.9in/1600mm;
Wing Area: 39.2sq.dm;
Fuselage Length: 49.6in/1260mm;
Flying Weight:: 2810g; ε ας βαλουμε και κατι παραπανω αποτι λει ο κινεζος πχ 3200g
Engine: 2cycle 46; 4cycle 52-70

Ρωτάω γιατι στα περισσοτερα που εχω δει στην κατηγορια με 1,60 φτερο προτεινουν 90 αρη τετραχρονο και οχι 70 αρη.....
Αν μπορει καποιος να βοηθησει......

[Μάριος Παπαδόπουλος]

Το συγκεκριμένο θα έλεγα ότι λέει ο κατασκευαστής στο .70 αλλά και .90αρη να βάλεις καλύτερα θα πάει αφού μπορείς να βάλεις λίγο μεγαλύτερο δίσκο προπέλας εφόσον σε πέρνει με τα σκέλοι. Στην πραγματικότητα θα δεις τη διαφορά στη προσγείωση που θα έχεις περισσότερο αερόρευμα στα πηδάλια.
+(*)+(*)+(*)

[exteng]

Λες πως δε θα τρεχει δηλαδη πολυ στον αερα με 90 αρα? Γιατι την εχω βρει και πολυ φθηνα .....και εχει το ιδιο βαρος σχεδον με διαφορα 30 γρ με την 70 αρα

[Μάριος Παπαδόπουλος]

Ξέχασα να σου πω να προσέξεις αν θα βάλεις μεγαλύτερο κινητήρα να ελεγξεις το κέντρο βάρους σου μόνο. Αν και σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να το κάνεις γιατί πολλές φορές για να κεντροβαρίσουν χρείαζονται προσθετική βάρους πίσω ή μπρος. Βλέπεις οι "μαγκες" που τα κατασκευάζουν επιδίδονται στο να μην κάνουν μελέτη περί αυτού γιατί απλά δεν ξέρουν και δεν θα πετάξουν ποτέ τους. Για αυτό ΠΡΟΣΟΧΗ.
+(*)+(*)+(*)

[exteng]

Ευχαριστω να σαι καλα

[Μάριος Παπαδόπουλος]

Οχι προς Θεού μην προσπαθήσεις να βάλεις μεγαλύτερο κινητήρα για να πας πιό γρήγορα γιατί θα είναι καταστροφικό λάθος και θα σου εξηγήσω γιατί.
Αν θα βάλεις μεγαλύτερο βήμα προπέλας και δίσκο τότε θα έχεις το πρόβλημα ότι στο ρελαντί του μοτέρ το αεροπλάνο θα αρχίζει να τροχοδρομεί και δεν θα σταμτάει,επίσης θα έρχεσε χωρίς να μπορείς να κάνεις τίποτα παρά μόνο αν κλείσεις τον κινητήρα με μεγάλη ταχύτητα και δεν θα μπορείς να σταματήσεις. Μεγαλύτερο κινητήρα επιλέγεις και για δουλέυεις τον κινητήρα χωρίς να τον κουράζεις αλλά και για να μπορείς να βάλεις ένα νούμερο μεγαλύτερο δίσκο (π.χ. από 11Χ6 σε 12Χ6) για να έχεις καλύτερα δυναμορεύματα όταν είσαι σε στολ σπιντ και να υπερνικάς το λεγόμενο γκραουντ εφεκτ+(*)+(*)+(*)

[exteng]

Ναι και εγω να βαλω μεγαλυτερο δισκο θα ηθελα οχι μεγαλυτερο βημα.......

[exteng]

Οποτε παμε για 90αρη?

[Μάριος Παπαδόπουλος]

Ναι σωστά και εγώ αυτόν θα του έβαζα.
Το αεροπλάνο είναι τέλειο και κάποια στιγμή θέλω να το αποκτήσω
γιατί είναι από τα ωραιότερα ακροβατικά που και τότε στην εποχή μου
ήταν ένα από τα λίγα που μπορούσε να "βγάλει" φλατ σπιν.
Κάποια στιγμή θα γυρίσω στα "παραδοσιακά" ακροβατικά μιας και τα 3δ
άρχισαν να με κουράζουν μάλλον λόγο ηλικίας.
+(*)+(*)+(*)

[DUKE]

Εγώ πάντως το είχα το μοντέλο αυτό και το πετούσα με τον Os 70 fs ultimate και το πήγαινε μαλλιά κουβάρια

[exteng]

Εγώ πάντως το είχα το μοντέλο αυτό και το πετούσα με τον Os 70 fs ultimate και το πήγαινε μαλλιά κουβάρια

Ειχες αυτο που εχει φτερο 1,60 η εκεινο με 1,45?

[DUKE]

Ειχες αυτο που εχει φτερο 1,60 η εκεινο με 1,45?

αυτό είχα 1.60 φτερό http://www.rigasmodels.gr/catalog/product_info.php?cPath=21_44&products_id=489&osCsid=24bec67eaa9dae218d0000c246f075c7

[exteng]

Ακριβως αυτο και εγω........πετουσε ωραια? Διαβασα οτι θελει ενισχυση στα σκελη και προσοχη στο incidence.......
Λες να βαλω ASP 80 FS? γιατι ειναι και πιο αδυναμες απο τις OS αποτι ξερω......

[DUKE]

Κοίταξε αν δεν έχει πρόβλημα ζυγίσματος δηλαδή σου πέφτει βαρύς ο 90αρης βάλε τον 80αρη θα το πάει πολύ καλά
Ο ultimate που του είχα βάλει εγώ είναι πολύ πιο ελαφρύς από τους άλλους 70αρηδες και είχε και αντλία έτσι στο ζύγισμα δεν είχα πρόβλημα γιατί μπορούσα να μετατοπίσω το ντεπόζιτο για να το ζυγίσω Τωρα για το incidence που λες δεν είχα ακούσει τίποτα εγώ το έφτιαξα κανονικά Τα σκέλη εξαρτάται από που πετάς αναλόγως Αν πετάς Μαραθώνα η Ελληνικό δεν έχεις πρόβλημα αν πετάς σε χωράφι ενίσχυσε τα για κάλο και για κακό

[exteng]

Η διαφορά στα βαρη ειναι πολυ μικρη:

FS70AR 620 γρ
FS80AR 630 γρ
FS91AR 640 γρ
Ειναι σιγουρα βαρυτεροι απ τον δικο σου αλλα σχεδον το ιδιο μεταξυ τους